Mit 1. Jänner 2025 wird die LTG Cargo ihre gemeinsame Waggonflotte in der Spurweite 1520 mm, wie mit dem Rat für Eisenbahnverkehr (GTT) vereinbart, einstellen. Sie wird durch eine private Flotte von 6.000 Wagen ersetzt, die von LTG Cargo betrieben wird.
"Indem wir das Modell der gemeinsamen Flotte im Breitspurbereich aufgeben, machen wir einen weiteren Schritt bei der Umwandlung der Geschäftstätigkeit der LTG Cargo in Richtung einer Diversifizierung nach Westen und der Anpassung des Unternehmens an die in Europa geltenden Abkommen. Dies ist bereits der zweite Schritt des Ausstiegs aus dem GTT-Abkommen: Nach dem Krieg in der Ukraine zog LTG Cargo ihre Wagen aus dem Verkehr durch Russland und Weißrussland zurück, und dieser zweite Schritt ist eine Abkopplung vom System der gemeinsamen Flotte und ein Schritt hin zu einem europäischen Betriebsmodell, bei dem die gesamte Wagenflotte in Privatbesitz ist und nicht von den Eisenbahnverwaltungen anderer Länder genutzt wird", sagte Eglė Šimė, der CEO von LTG Cargo.
Die private Flotte der LTG Cargo wird auf zwei Arten genutzt: zum einen durch die Überlassung von Waggons im Rahmen langfristiger Mietverträge und zum anderen durch die Bereitstellung von Waggons für einmalige Dienstleistungen. Für letztere wird die so genannte Reserveflotte etwa 10% der bestehenden Privatflotte umfassen. Die LTG Cargo wird sich bemühen, dass möglichst viele Transporte mit langfristig angemieteten Wagen durchgeführt werden. Dies ermöglicht es den Kunden, sich unabhängig von der Saisonalität die benötigte Anzahl an Wagen zu sichern.
Es ist geplant, dass der Großteil der von der Litauischen Eisenbahn beförderten Güter mit langfristig an Kunden vermieteten Waggons befördert wird. 90 % der privaten Waggonflotte der LTG Cargo werden zu diesem Zweck eingesetzt. Der Einsatz der Leasingflotte wird den Wagenumschlag erhöhen - die gleiche Anzahl von Wagen wird für ein höheres Frachtvolumen zur Verfügung stehen.
