Das Rückgrat des umweltfreundlichen Schienenpersonenverkehrs sind saubere, vorzugsweise emissionsfreie Triebzüge. Umso notwendiger ist es, veraltete Dieselzüge auszumustern und durch energieeffiziente Elektrofahrzeuge zu ersetzen. Während der erste Betrieb mit alternativ angetriebenen Zügen in Europa begann, haben sich andere Länder für die Elektrifizierung ihrer eigenen Netze entschieden.
Die asiatischen Länder nähern sich rasch dem ehrgeizigen Ziel, die regionale und vorstädtische Mobilität zu erhöhen und diese Dienste vollständig mit Strom zu betreiben. In Indien und China könnten die Auslieferungen elektrischer Triebzüge deutlich höhere Wachstumsraten aufweisen. In Europa zeigt sich der Gesamtmarkt nach den harten Coronavirus-Jahren in einem stabilen und widerstandsfähigen Bild, bleibt aber dennoch hinter den Erwartungen zurück. In Europa zeigt sich der Gesamtmarkt nach den harten Coronavirus-Jahren in einem stabilen und widerstandsfähigen Bild, bleibt aber dennoch hinter den Erwartungen zurück, insbesondere im Hinblick auf die Dekarbonisierung der Flotte. Dies sind die Ergebnisse der SCI-Verkehrsmarktstudie "Triebzüge - Globale Markttrends".
Der Markt für Triebzüge im Regional- und Vorortverkehr wird in den kommenden Jahren trotz der anhaltenden Unsicherheiten in der Weltwirtschaft deutlich wachsen. Der Markt für Neufahrzeuge wird voraussichtlich um 7,1 % pro Jahr wachsen und bis 2028 ein Volumen von über 16 Mrd. EUR erreichen (nur Erstausrüster, ohne Kundendienst). Rund 70 % des Gesamtvolumens entfallen auf einstöckige Regional- und Nahverkehrszüge, die das derzeitige OEM-Niveau von rund 12 Mrd. EUR für Neufahrzeuge stark beeinflussen.
In Zukunft werden Doppelstockfahrzeuge mit alternativ angetriebenen Triebzügen (XMU) eine wesentliche Rolle spielen. Vorortzüge sind ein wichtiger Motor in Europa, und viele mitteleuropäische Länder planen in naher Zukunft den Ersatz ihrer Flotte oder die Erweiterung ihrer Kapazitäten.
