Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles, kurz Renfe, wurde 2005 nach der Aufteilung der Eisenbahninfrastruktur (Adif) und der Betreiber(Renfe-Operadora für den Personenverkehr und Renfe Mercancías für den Güterverkehr) gegründet. Sie hat sich auch auf die Instandhaltung(Integria) und die Vermietung von rollendem Material(Alquiler) verlegt.
Das Unternehmen verfolgt ehrgeizige Ziele im Ausland und leitet, besitzt oder besitzt teilweise mehrere Projekte und Betreiber weltweit. Dazu gehören das Hochgeschwindigkeitsprojekt Haramain in Saudi-Arabien, das Hochgeschwindigkeitsprojekt Central Texas, Rail Baltica, Leo Express, Tren de Maya, EFE und andere. Bis 2028 dürften diese Projekte 10 % der Einnahmen des Unternehmens ausmachen.
Doch die meiste Arbeit hat Renfe zu Hause - in Spanien. Das staatliche Unternehmen hat vor kurzem ein ehrgeiziges Flottenerneuerungsprojekt gestartet. Insgesamt wurden bisher 406 Züge und 24 Lokomotiven bestellt. Dieser Artikel gibt einen Überblick darüber, was bestellt wurde und wer das rollende Material liefern wird.
Personenbeförderung (AVE, Avlo, Media Distancia, Cercanías, Schmalspur)
Personenzüge aller Art werden in den kommenden Jahren erheblich an Kapazität, Komfort und Ausstattung gewinnen. Alle großen Akteure, die ihre Produktionsstätten in Spanien haben, werden in das Projekt einbezogen, das Hochgeschwindigkeitszüge (AVE, Avlo), Intercity-Züge für mittlere Entfernungen (Media Distancia), Pendlerzüge (Cercanías und, im Fall von Katalonien, Rodalies) und auch Schmalspurzüge umfasst, die in diesem zweithügeligsten Land Europas noch betrieben werden. Dies ist eine Aufteilung unter den Herstellern:
CAF:
- 60 Züge (52 x dreiteilig, 8 x vierteilig) für Media Distancia - ausgestattet mit einer Batterie, um Verspätungen bei Stromausfällen zu vermeiden, jedoch nicht für längere Fahrten
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29 Züge (vierteilig) für Cercanías (Nahverkehrszüge)
- 37 Züge für das Schmalspurnetz in Asturien, Baskenland, Kastilien und León, Kantabrien, Galicien und die C9 Cercanías im Raum Madrid
Im CAF-Rahmenvertrag besteht noch die Option, 10 weitere Züge zu bestellen.
- 201 einstöckige und doppelstöckige Züge (jeder Sechserzug mit zwei Doppelstockwagen), die vor kurzem ein neues Design für die Cercanías und Rodalies (katalanischer Nahverkehr) erhalten haben
- 79 einstöckige und doppelstöckige Züge (55 achtteilige und 24 vierteilige Züge mit einstöckigen Endwagen)
- 30 Hochgeschwindigkeitszüge S-106
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26 Triebköpfe für die S-107-Züge (mit einer Option auf 14 weitere) - Betriebsaufnahme im November 2023
- Überholung von 14 Hochgeschwindigkeitszügen der Talgo-Klasse S-730 (Zweispannung, Elektro- und Dieselantrieb)
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Überholung von 30 Hochgeschwindigkeitszügen Talgo S-130 (Zweispannung, elektrisch)
Frachtservice
Das Frachtunternehmen Renfe Mercancías sucht derzeit nach einem strategischen Partner, der 50 % der Unternehmensanteile übernehmen soll. Zu den Bewerbern gehören MSC (das bereits mit Medway einen Bahnbetreiber in Spanien hat), Maersk und CMA-CGM (das mit Continental Rail ebenfalls bereits einen Bahnbetreiber in Spanien hat). Weitere große Schienengüterverkehrsunternehmen in Spanien sind Captrain España, Logitren(im Besitz der Reederei COSCO), Low Cost Rail, ALSA, Traccion Rail oder FGC. Der größte Teil des Güterverkehrs auf der spanischen Schiene besteht aus Containerzügen, die hier als Teco bezeichnet werden. Andere wichtige Güter sind Autos, Stahl und Stahlerzeugnisse oder Getreide, aber der Anteil des Schienengüterverkehrs im Land liegt weit unter dem europäischen Durchschnitt - etwa 5 %. Die geplanten Projekte für rollendes Material auf Autobahnen, massive Investitionen in neue Terminals und das Mittelmeerkorridorprojekt sollen dies ändern. Um für diesen Wandel gerüstet zu sein, beteiligt sich Renfe Mercancías an dem Flottenerneuerungsprogramm, zu dem auch diese Aufträge gehören:
- 24 sechsachsige Lokomotiven des Typs EURO6000 - 12 für die iberische Spurweite und 12 für die Normalspur, letztere für den Einsatz auf dem Mittelmeerkorridor
149 neue Waggons mit einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h
- 74 Sgnss 60' Container-Transportwagen
- 75 Sdggmrss-Sattelschleppwagen
Darüber hinaus werden 28 der 100 Lokomotiven des Typs Alstom Traxx (F140DC) mit dem ERTMS-System ausgestattet.
