Die Liste der kleineren deutschen Betreiber, die neue EuroDual-Lokomotiven einsetzen, wird immer länger. Der jüngste Neuzugang ist der Nordic Rail Service (NRS), der hauptsächlich Rangierdienste, die letzte Meile und kurze bis mittlere Ganzzüge vom Hafen Lübeck in Norddeutschland anbietet.
Durch diesen Schritt wird die NRS in der Lage sein, ökologischer und flexibler zu operieren, dank der doppelten Leistung der Lokomotive, die die Leistung für schwere NRS-Züge mit einem Gewicht von 1.200 bis 3.500 Tonnen beibehält. Bisher setzte das Unternehmen im Schwerlastverkehr vor allem auf die Voith Maxima-Lokomotiven, doch bald werden zwei neue Pferde im Stall der LHG stehen. Die NRS, die in diesem Jahr ihr 20-jähriges Bestehen feiert, wird sie für den langjährigen Kunden Norddeutsche Naturstein im Baustofftransport einsetzen.
Im Gegensatz zu vielen anderen kleineren Kunden kauft die LHG Stadler EuroDuals in ihr Eigentum. Wesentlich mehr Lokomotiven dieses Typs werden vonEuropean Loc Pool (ELP) angemietet. In der letzten Woche haben die NeS und die HVLE angekündigt, jeweils eine weitere Lokomotive anmieten zu wollen.
