Die Gjøvik-Linie Nord, die auf einer Länge von 67 km von Roa nach Gjøvik verläuft, kommt jetzt ohne herkömmliche streckenseitige Signale aus. Stattdessen verbessern Echtzeitdaten aus dem fahrzeugseitigen ETCS-Level-2-System den Fahrgastkomfort und die Zuverlässigkeit durch elektronische Überwachung, was die Infrastrukturkosten senkt und gleichzeitig die Kapazität und Verfügbarkeit der Warteschlangen verbessert.
Sverre Kjenne, Executive Vice President of Digitization and Technology bei Bane NOR, erklärt: " Die Einführung von ERTMS ist das größte Digitalisierungsprogramm, das in Norwegen umgesetzt wird. Mit ERTMS auf diesem Abschnitt haben wir eine solide Grundlage für die weitere Einführung im Rest des Landes. Dies gibt sowohl uns bei Bane NOR als auch den anderen betroffenen Parteien wertvolle Betriebserfahrungen und Vertrauen für die weitere Einführung, die in den kommenden Jahren stattfinden wird."
Agustin Escobar Cañadas, CEO Rail Infrastructure bei Siemens Mobility, sagt: "Mit der Inbetriebnahme der mit ERTMS ausgerüsteten Gjøvik Line North macht Bane NOR einen bedeutenden Schritt auf dem Weg zum modernsten ganzheitlichen Eisenbahnnetz in Europa. Mit diesem ehrgeizigen Vorhaben nimmt Norwegen eine Vorreiterrolle bei der Einführung digitaler Technologien in der Bahnindustrie ein, da wir modernste Signaltechnik einsetzen. In enger Zusammenarbeit mit Bane NOR wird Siemens Mobility das gesamte norwegische Schienennetz in ein vollständig digitalisiertes, IP-basiertes System umwandeln und damit das Konzept des Internets der Dinge verkörpern."
Um den ERTMS-Vollbetrieb auf der Gjøvik-Linie Nord zu unterstützen, hat Siemens Mobility ein umfangreiches Infrastrukturnetz aufgebaut, darunter 103 Achszähler, neun Bahnübergänge und 399 Balisen. Auch die Bahnhöfe wurden mit neuer Ausrüstung modernisiert und der Betrieb zentralisiert, indem veraltete Relaissysteme durch eine einzige Central Computer Facility (CCF) ersetzt wurden.
