Belgien: 960 Millionen Euro für die Modernisierung der Eisenbahnsignaltechnik

Belgien: 960 Millionen Euro für die Modernisierung der Eisenbahnsignaltechnik
@infrabel.be

Durch diese Modernisierung wird das Management des Schienenverkehrs wesentlich sicherer und zentraler und gleichzeitig werden die Betriebskosten gesenkt.


Ende 2022 wird das Eisenbahnunternehmen Infrabel eine der größten industriellen Umwälzungen seiner Geschichte vollziehen. Eine Investition von fast einer Milliarde Euro wird dazu beitragen, den Verkehr immer sicherer und reibungsloser zu gestalten und den Mitarbeitern neue ergonomische Arbeitsbedingungen zu bieten. Das Hauptziel bestand darin, die alten Stellwerkskabinen zur Steuerung des Bahnverkehrs zu ersetzen. Von den ursprünglich fast 368 Signalhäuschen, die den Bahnverkehr in kleinen geografischen Gebieten regelten, sind nur noch 10 übrig geblieben. Der Hauptvorteil dieser Konzentration besteht darin, dass die Steuerung des Bahnverkehrs nun viel sicherer und zentraler ist. Von diesen zehn hochmodernen Bahnhöfen aus erhält man einen umfassenderen Echtzeit-Überblick über den Bahnverkehr, was auch eine schnellere Vorhersage möglicher Zwischenfälle ermöglicht. Darüber hinaus kann Infrabel durch diese Investition jährlich rund 130 Millionen Euro an Betriebskosten einsparen.

Die Konzentration der Signalhäuschen begann im Jahr 2005 und wurde hauptsächlich durch technologische Entwicklungen ermöglicht. Zuvor arbeiteten die Signalhäuschen mit veralteten elektromechanischen Systemen, was bedeutete, dass das Signalhäuschen in der Nähe der von ihm gesteuerten Ampeln und Signale stehen musste. Dank der Digitalisierung und der Glasfasernetze ist es nun möglich, Infrastrukturelemente über große Entfernungen zu steuern.

Die neuen Kontrollzentren sind vollständig automatisiert und arbeiten alle mit dem Verkehrsmanagementsystem. Dieses leistungsfähige Computerprogramm trägt dazu bei, die Sicherheit und Kontinuität des Bahnverkehrs zu gewährleisten. Es sammelt auch alle Informationen zum Verkehrsmanagement (z. B. Verspätungen, Umleitungen, Bahnsteigstreichungen oder Bahnsteigwechsel) und übermittelt sie in Echtzeit an die Bahnbetreiber in Belgien.

"Die Verbesserung der Pünktlichkeit, die Stärkung der Sicherheit im Schienenverkehr, die Verdoppelung der Zahl der Nutzer und der auf der Schiene beförderten Güter - das sind einige der Ziele, die ich seit zwei Jahren als Bundesminister für Mobilität verfolge. Diese wesentlichen Fortschritte für die Wirtschaft und den Planeten, für die Gesundheit und die Sicherheit werden vor allem durch die Zentralisierung der Führerstände unseres Netzbetreibers ermöglicht. Dank Maßnahmen wie diesen und der Entscheidung der Regierung, die Schiene zum Rückgrat der Mobilität zu machen, liegt die Zukunft auf der Schiene", sagte Georges Gilkinet, Bundesminister für Mobilität.

Da in jedem Stellwerk zwischen 100 und 150 Personen arbeiten, sind heute täglich rund 1 300 Personen mit dem Verkehrsmanagement beschäftigt, doppelt so viele wie noch vor zehn Jahren. Der Standort der zehn Signalhäuschen wurde entsprechend den strategischen Eisenbahnknotenpunkten gewählt. Jedes Stellwerk verfügt außerdem über ein zusätzliches Gebäude als Reserve, so dass bei einem Ausfall eines der zehn Stellwerke diese "Reservegebäude" schnell in Betrieb genommen werden können, um die Kontinuität des Bahnverkehrs vollständig zu gewährleisten.

Möchten Sie ähnliche Artikel per E-Mail erhalten?

Sie nutzen die RAILVIS.com Plattform noch nicht?

Mieten Sie einen Wagen, verkaufen Sie eine Lokomotive, finden Sie einen Container, wandeln Sie freie Kapazitäten in Gewinn um. Die RAILVIS.com Plattform ist das Instrument, das Sie benötigen.

Probieren Sie den RAILVIS.com Eisenbahnmarkt aus
RAILVIS screenshot