Auf der Güterstrecke Stechford-Aston in Birmingham wurden die Gleise wieder eröffnet, nachdem Network Rail in Zusammenarbeit mit HS2 eine massive Brücke mit einem Gewicht von 2.600 Tonnen (3.200 Tonnen mit dem Gewicht der Eisenbahn) errichtet hat. Die Stahl- und Betonkonstruktion ist damit die längste einfeldrige Eisenbahnbrücke in diesem Teil Englands.
Sie braucht diesen Freiraum, damit die künftigen Gleise für Großbritanniens neue kohlenstofffreie Eisenbahn unter dem Depot in Washwood Heath gebaut werden können, damit die HS2-Züge dort einfahren können.
Durch den Abriss des alten Eisenbahnviadukts und die Errichtung der neuen Brücke wurde diese Verbindung zum Güterbahnhof in Birmingham für 23 Tage gesperrt.
Patrick Cawley, Direktor für 'On Network Works' bei Network Rail und HS2, sagt: "Den ersten Zug über dieses ikonische Bauwerk fahren zu sehen, ist ein stolzer Moment für die Hunderte von Menschen, die während der gesamten Pandemie daran gearbeitet haben, diese neue Brücke Wirklichkeit werden zu lassen.
Der Auftragnehmer des Projekts war die Firma Skanska.
"Der Bau einer Eisenbahnbrücke über eine bestehende Bahnlinie ist ein komplexes technisches Projekt, das von allen Beteiligten ein hohes Maß an Können und Engagement erfordert. Die termingerechte Fertigstellung trotz der Einschränkungen im Rahmen von Covid-19 ist eine fantastische Leistung und ein Zeugnis für das beteiligte Team", erklärt Rosario Barcena, Skanska Rail Program Director.
Der Bau und die Installation der Brücke, die als SAS 13 bekannt ist, erforderte eine präzise Planung und Konstruktion sowie den Einsatz von schwerem Gerät.
Anfang dieses Monats wurde das Bauwerk mit ferngesteuerten Fahrzeugen an Ort und Stelle gerammt, nachdem es zuvor in einem über zwei Jahre dauernden Tiefbauprojekt vor Ort zusammengebaut worden war. Durch den Bau vor Ort konnten die Kohlendioxidemissionen reduziert und die Zahl der Lkw-Bewegungen auf den örtlichen Straßen verringert werden, was die Auswirkungen auf die örtliche Bevölkerung minimiert.
Die Brücke in Zahlen:
- Weighs a total of 2,600 tonnes (3,200 with the railway weight now on top)
- Spans a distance of 92 metres
- Is held together by 26,715 bolts weighing a total of 25 tonnes
- The whole project uses 3,601 cubic metres of concrete
- And 1,118 tonnes of steel (equivalent to 940 Mini Cooper cars)
- Is an investment of £85m to ready the existing railway for HS2
