Nevomo, ein Technologieunternehmen mit polnischen Wurzeln und Entwickler der von Hyperloop inspirierten MagRail-Technologie, stellt eine Errungenschaft vor, die einen Wendepunkt für die Eisenbahnindustrie darstellt. Erfolgreiche Tests haben bewiesen, dass Schienenfahrzeuge auf herkömmlichen Gleisen schweben können. Diese Weltneuheit hat das Potenzial, den Schienenverkehr zu revolutionieren, indem herkömmliche Bahnsysteme nahtlos mit der Zukunftsvision von Ultrahochgeschwindigkeitslösungen wie dem Hyperloop verbunden werden.
MagRail-Tests haben bestätigt, dass Schienenfahrzeuge reibungslos auf der bestehenden Schieneninfrastruktur fahren können. Bei Versuchen auf einem mehr als 720 Meter langen Abschnitt der Nevomo-Teststrecke in Nowa Sarzyna, Polen, erreichten MagRail-Fahrzeuge eine Geschwindigkeit von 135 km/h und bewiesen damit stabiles Schweben und magnetische Führung auf der Schieneninfrastruktur. Das 6 Meter lange und 2 Tonnen schwere Fahrzeug begann bei knapp über 70 km/h zu schweben und beschleunigte in 11 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Letztendlich sollen MagRail-Hochgeschwindigkeitszüge mit Geschwindigkeiten von bis zu 550 km/h auf Eisenbahnstrecken fahren und so die Fahrzeiten erheblich verkürzen.
"Zum ersten Mal in der Geschichte der Eisenbahn bewegt sich ein Schienenfahrzeug nicht auf den bestehenden Gleisen, sondern über sie, ohne Reibung. Das zeigt, dass unsere MagRail-Technologie nicht nur eine Vision für die Zukunft ist, sondern eine greifbare Lösung für heute", sagt Przemek Ben Paczek, CEO und Mitbegründer von Nevomo.
Nach dreieinhalb Jahren Forschung und Erprobung hat Nevomo bewiesen, dass es möglich ist, bestehende Schieneninfrastrukturen mit Linearmotoren und Magnetschwebevorrichtungen nachzurüsten und so die Zuverlässigkeit herkömmlicher Schienensysteme mit dem Potenzial umwälzender Technologien wie der Magnetschwebebahn und dem Hyperloop zu kombinieren.
"Die erfolgreichen Tests sind das Ergebnis des Wissens und der harten Arbeit von Dutzenden unserer Ingenieure und Experten. Und das ist erst der Anfang. Wir arbeiten bereits mit Branchenriesen wie Rete Ferroviaria Italiana, SNCF, Duisport und GATX zusammen, um verschiedene Anwendungen für MagRail zu definieren, und diese erfolgreichen Tests ebnen den Weg für vorkommerzielle Betriebspiloten", sagt Sebastian Kaluza, Direktor für Produktentwicklung bei Nevomo.
Nevomo erklärt, dass sie die Forschung und Entwicklung von MagRail nicht nur für die Schwebebahn fortsetzen, sondern auch verschiedene Anwendungen der Technologie zur Verbesserung der Effizienz und Kapazität des Schienenverkehrs weiter erforschen und schließlich 2024 mit der Vermarktung der ersten Version von MagRail für den Güterverkehr beginnen werden.
