Azərbaycan Dəmir Yolları (ADY), die staatliche aserbaidschanische Eisenbahngesellschaft, hat in jüngster Zeit einige bemerkenswerte Schritte unternommen. Hier ist ein Überblick über die jüngsten Ereignisse im aserbaidschanischen Güterverkehrssektor:
Das Transitfrachtaufkommen von ADY für den Zeitraum Januar-April 2024 stieg im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 14% auf 2 Millionen 517 Tausend Tonnen. In diesem Zeitraum stieg der Frachtverkehr über den Nord-Süd-Korridor um 29 % auf insgesamt 260 Tausend Tonnen.
Containerverkehr nach Georgien auf der BTQ-Linie
Die Eisenbahnlinie Baku-Tbilis-Kars (BTQ), ein wichtiges Bindeglied zwischen Ost und West, wurde vor kurzem ausgebaut, um ihre jährliche Frachtkapazität erheblich zu erhöhen. Seit Anfang Mai wird der 184 Kilometer lange Abschnitt der BTQ, der Georgien durchquert, umgebaut und erweitert, wodurch sich die Kapazität von 1 Million auf 5 Millionen Tonnen erhöht.
Am 20. Mai begann die neue Phase des Ausbaus der Bahnlinie mit der Abfahrt eines Güterzuges mit 20 Containern vom Logistikzentrum Absheron in Richtung Georgien. Die BTQ-Linie soll nun ein größeres Frachtvolumen abwickeln, das aus China und Zentralasien stammt und über Aserbaidschans Abschnitt des Mittleren Korridors zu den westlichen Märkten geleitet wird.
Upgrade und Aktualisierung des Astara-Terminals
Eine weitere Entwicklung im aserbaidschanischen Eisenbahnwesen ist die Inbetriebnahme des Astara-Terminals im Bezirk Astara nach umfangreichen Umbauarbeiten. Ziel dieses Projekts war es, den Güterverkehr entlang des internationalen Nord-Süd-Verkehrskorridors zu rationalisieren und zu beschleunigen. Das Terminal verfügt nun über modernisierte Einrichtungen, darunter ein renoviertes Lagerhaus, das den aktuellen Standards entspricht und mit den erforderlichen Maschinen ausgestattet ist, um einen sicheren und effizienten Betrieb zu gewährleisten. Das gesamte Gelände ist mit Stacheldraht gesichert, mit 54 Überwachungskameras ausgestattet, vollständig beleuchtet und rund um die Uhr bewacht. Außerdem wurde eine Waage installiert, um das Gewicht der eingehenden Fracht zu ermitteln.
Zu dem 5,5 Hektar großen Terminal gehört auch ein Zollkontrollpunkt, der in Zusammenarbeit mit dem staatlichen Zollkomitee eingerichtet wurde. Dieser Kontrollpunkt ist mit Hochgeschwindigkeitsinternet, der notwendigen Ausrüstung und Computern ausgestattet und bietet Speditionsunternehmen eine neue Reihe von Dienstleistungen, einschließlich multimodaler Transportdienste. Das Terminal gewährleistet eine schnelle Abfertigung und Beförderung von Waren unter Zollkontrolle.
Einer der Hauptvorteile des Terminals ist die Anwendung ermäßigter Tarife für die Beförderung und den Umschlag zugelassener Güter. Ersten Schätzungen zufolge könnte der Betrieb des Astara-Terminals den Transitfrachtverkehr auf der Nord-Süd-Route bis Ende des Jahres um 10-15 % steigern. Gegenwärtig entfallen etwa 40 % des Gesamtumschlags am Terminal auf Holzfracht und 35 % auf Getreide und Getreideerzeugnisse.
Nach der Inbetriebnahme der Eisenbahnlinie Astara-Rasht im Iran wird ein deutlicher Anstieg des Transitgüterumschlags über beide Astara-Terminals erwartet. Von 2018 bis 2023 wurden über 2,5 Millionen Tonnen Fracht am Astara-Terminal im Iran umgeschlagen, wobei sich das Volumen von 211.789 Tonnen im Jahr 2018 auf 692.402 Tonnen im Jahr 2023 verdreifachte, was einem Anstieg von 48 % gegenüber 2022 entspricht. In den ersten vier Monaten des Jahres 2024 wurden am Terminal 284.688 Tonnen Fracht umgeschlagen, was einem Anstieg von 14 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023 entspricht.
Modernisierung der ADY-Lokomotivflotte
Um einen sicheren Gütertransport zu gewährleisten, modernisiert ADY seine Lokomotivflotte. Im Rahmen einer Vereinbarung mit "Kamkor Lokomotiv" wurde eine Rangierlokomotive (TEM2U) nach ihrer ersten Werksreparatur seit 22 Jahren nach Baku geliefert. Diese Lokomotive wird im Sortierbahnhof Bilajari zum Sortieren von Gütern eingesetzt werden. Bisher wurden sechs Lokomotiven zu diesem Zweck nach Kasachstan geschickt, und die Vorbereitungen für die Entsendung weiterer fünf Lokomotiven laufen. Angesichts der langen Betriebsdauer dieser Lokomotiven ist eine rechtzeitige Wartung von entscheidender Bedeutung, um Ausfälle und irreparable Schäden zu vermeiden.
In Anbetracht des erwarteten Anstiegs des Transitaufkommens in den internationalen Korridoren räumt ADY der Erneuerung und Generalüberholung seiner Lokomotivflotte Priorität ein. Diesem Plan folgend werden bis Ende 2024 11 Rangierlokomotiven und vier Doppelsektionslokomotiven aus Kasachstan bzw. Lettland nach Baku geliefert. Derzeit umfasst die Flotte von ADY 84 Rangierlokomotiven.
Treffen von ADY und China Railways
Was die internationalen Entwicklungen betrifft, so hat der ADY-Vorsitzende Rövshən Rüstəmov kürzlich während eines offiziellen Besuchs in China über den Mittleren Korridor und die Rolle Aserbaidschans in diesem Korridor gesprochen. Er traf mit dem Vorsitzenden der China Railways State Corporation, Liu Jenfanq, zusammen, wo sie die gegenwärtige und zukünftige Entwicklung der Zusammenarbeit zwischen dem aserbaidschanischen und dem chinesischen Eisenbahnsektor erörterten. Sie erörterten die Fortschritte des Mittleren Korridors und stellten fest, dass das Frachtaufkommen auf dieser Strecke in den ersten vier Monaten des Jahres im Vergleich zu 2023 um 35 % gestiegen ist, wobei 60 Ganzzüge vom Hafen Xi'an abgefertigt wurden. Sie erörterten auch die erhöhte Frachtentladekapazität der wiederhergestellten BTQ-Eisenbahnlinie, die nun 5 Millionen Tonnen jährlich erreicht.
Zum Abschluss des Treffens wurde über die Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit und der Frachtumschlagskapazität des Mittleren Korridors diskutiert, einschließlich möglicher chinesischer Subventionen für den Schienentransit und der Schaffung eines Rückfrachtstroms von der Türkei und Aserbaidschan nach China.
