Im Juni 2023 lieferte Stadler die ersten fünf von sieben bestellten Euro 4001 Lokomotiven für PorTren in Uruguay aus. Während diese Nachricht viel Aufmerksamkeit erregte, erhielt das Joint Venture zwischen dem spanischen Unternehmen Cointer Concesiones (Azvi-Gruppe) und dem uruguayischen Logistikkonzern Christophersen (CHR-Gruppe) auch Güterwagen für den geplanten Transport. Insgesamt wurden 120 Zellulosewagen und 20 Wagen für Chemikalien bestellt. Die Waggons wurden ebenso wie die Euro 4001-Lokomotiven vom Hafen Bilbao in Spanien zum Hafen Montevideo in Uruguay transportiert.
Die neuen Zellstoffwaggons sind 17 Meter lang und können 64 Tonnen transportieren. Das Be- und Entladen des Zellstoffs wird über das Oberdeck erfolgen, das mit einem elektrischen Öffnungs- und Schließsystem ausgestattet ist. Für den Zellstofftransport werden Züge aus 26 Waggons gebildet. PorTren baut außerdem eine 3.000 m2 große Werkstatt für die Wartung der gesamten Flotte.
Nach der Inbetriebnahme werden die Azvi-Gruppe und die CHR-Gruppe mit DB International zusammenarbeiten, um als Schienengüterverkehrsunternehmen unter der Marke DBCC zu fungieren. Es ist geplant, zwei Millionen Tonnen Zellstoff pro Jahr vom Werk UPM2 zum Hafen von Montevideo zu transportieren. Die Konzession wurde der DBCC für 22 Jahre erteilt. Die Züge werden auf der derzeit wiederaufgebauten Ferrocarril Central de Uruguay (Zentralbahnprojekt) verkehren, die eine Hälfte der Strecke Montevideo - Rivera darstellt und im Werk UPM2 endet, das dem finnischen Forstindustrieunternehmen UPM-Kymenne in Paso de los Toros gehört.
Sehen Sie sich auch dieses Video der PorTren Euro 4001-Lokomotive beim Test in Uruguay an:
