Um die Auswirkungen auf die Umwelt zu minimieren und die Überlastung der Straßen zu verringern, hat HS2 (High Speed Two) für die Anlieferung der Tunnelringsegmente zur Baustelle West Ruislip Portal in Hillingdon auf die Schiene umgestellt. Die Verlagerung auf die Schiene wurde durch den Start von zwei Tunnelbohrmaschinen, Sushila und Caroline, und die anschließende Verfügbarkeit eines Gleisanschlusses an der Baustelle ermöglicht. Der Einsatz von 400 Güterzügen für die Anlieferung der Tunnelsegmente während der Bauphase wird voraussichtlich zu einer Verringerung der CO2-Belastung durch die Logistik um etwa 2 250 Tonnen führen.
Der Auftragnehmer der Londoner Tunnel für HS2, das GemeinschaftsunternehmenSkanska Costain STRABAG, erhält seit Februar 2023 Lieferungen von Tunnelringsegmenten per Güterzug. Die von Pacadar UK mit Sitz in Kent hergestellten Tunnelringsegmente sind für den Northolt Tunnel West bestimmt. Pacadar UK ist strategisch günstig gelegen, um die Lieferung per Bahn zu erleichtern.
Das Werk Thamesport auf der Isle of Grain in Kent hat 60.000 Tunnelringsegmente hergestellt, aus denen 8.400 Ringe für einen fünf Meilen langen Tunnel mit zwei Bohrungen bestehen werden. Mehr als 120 Züge haben bereits die Strecke zwischen der Isle of Grain und West Ruislip zurückgelegt, wobei durchschnittlich fünf Züge pro Woche die Tunnelringsegmente transportieren. Jeder Zug befördert 144 Segmente, die nach dem Einbau in den Untergrund über 20 Tunnelringe bilden werden.
"Durch den Einsatz von 120 Zügen anstelle von Lastwagen für den Transport von Tunnelsegmenten von Thamesport zu unseren TBMs in West Ruislip haben wir die verkehrsbedingten Emissionen bisher um 750 Tonnen CO2 gesenkt und den bemerkenswerten Meilenstein von einer Million vermiedener Lastwagenkilometer erreicht. Dies ist erst der Anfang. Insgesamt werden wir während der gesamten Dauer unserer Partnerschaft mit Pacadar voraussichtlich 2.250 Tonnen CO2 einsparen", so James Richardson, Geschäftsführer von Skanska Costain STRABAG.
