Contship hat im Rahmen eines Pilotprojekts zur Reduzierung der direkten Emissionen aus dem Terminalbetrieb einen vollelektrischen Hafentraktor im Kai-Betrieb des La Spezia Container Terminal (LSCT) eingeführt.
Das Fahrzeug wird von Hannibal für den internen Shuttle-Verkehr innerhalb des Terminals eingesetzt. Das Pilotprojekt soll den schrittweisen Übergang zu elektrifizierten Kaibergern unterstützen, insbesondere in Bereichen, in denen die Fahrzeuge in der Nähe von Ladeinfrastruktur arbeiten und häufige Start-Stopp-Zyklen durchlaufen.
Elektrotraktoren eignen sich gut für den Einsatz in Containerterminals, da durch das regenerative Bremsen bei wiederholten Manövern Energie zurückgewonnen werden kann, während der emissionsfreie Betrieb die lokalen Emissionen beim Containerumschlag reduziert.
Das Projekt wurde im Rahmen des italienischen PNRR-Programms „Green Ports“ kofinanziert, das von der Hafenbehörde des östlichen Ligurischen Meeres verwaltet und durch Mittel aus dem EU-Programm „Next Generation EU“ unterstützt wird. Das Programm konzentriert sich auf erneuerbare Energien, Energieeffizienz und die Verbesserung der Luftqualität in Hafengebieten.
