Die Eisenbahnverwaltung (Správa železnic) hat mit dem lang erwarteten Umbau der historischen Braník-Brücke begonnen. Das Projekt, zu dem auch der Bau eines zweiten Gleises gehört, wird 2,7 Mrd. CZK kosten. Aufgrund der strategischen Lage der Brücke als einziger Durchgang für schwere Züge über die Moldau in Prag und Umgebung ist diese Modernisierung ein wichtiger Schritt sowohl für den Güterverkehr als auch für den integrierten Verkehr innerhalb der Stadt.
Der Verkehrsminister Martin Kupka betonte die Bedeutung der Braník-Brücke für die Eisenbahn in der Hauptstadt: "Die Bahnen in der Hauptstadt müssen auch für Güterzüge ausreichend Kapazität bieten. Darüber hinaus wird die Braník-Brücke, die bisher hauptsächlich für den Güterverkehr genutzt wurde, eine wichtigere Rolle im integrierten Prager Verkehrssystem spielen. Dies ist einer unserer konkreten Schritte zur Förderung des umweltfreundlichen Personen- und Güterverkehrs".
Das im Juli begonnene Wiederaufbauprojekt zielt darauf ab, den Anbau eines zweiten Gleises innerhalb von 13 Monaten abzuschließen. Zur Erleichterung der Arbeiten ist eine Vollsperrung der Brücke zwischen dem 20. Oktober und April des folgenden Jahres geplant. Nach ihrer Fertigstellung wird die zweigleisige Braník-Brücke im Herbst 2024 voll funktionsfähig sein und für mehr Effizienz und Sicherheit im Verkehr sorgen.
Für die Spediteure, die die Brücke hauptsächlich nutzen, stellt der Wiederaufbau jedoch eine Herausforderung dar. Während der Sperrung werden die Spediteure gezwungen sein, erhebliche Umwege zu fahren, wodurch sich ihre Fahrten um Hunderte von Kilometern verlängern. Die Umleitungsstrecken über České Budějovice und Chomutov wurden festgelegt, um die Auswirkungen auf den Güterverkehr während der Sperrung zu mildern. Jiří Svoboda, Generaldirektor der Eisenbahnverwaltung, räumte ein, dass die Umleitungsstrecken sehr abgelegen sind, zeigte sich aber zuversichtlich, dass die Situation bewältigt werden kann, da der Güterverkehr von Oktober bis April geringer ist.
Trotz der Bemühungen, die Beeinträchtigungen so gering wie möglich zu halten, rechnen die Güterverkehrsunternehmen, die von Martin Horinek, dem Vorsitzenden des Verbands der Eisenbahngüterverkehrsunternehmen Žesnad, vertreten werden, mit Herausforderungen während der Vollsperrung. Horinek wies darauf hin, dass die Výtoňský-Brücke bei Vyšehrad derzeit die einzige Alternative für die Überquerung der Moldau in Prag ist. Aufgrund ihres besorgniserregenden Zustands hat die Výtoňský-Brücke jedoch eine Gewichtsbeschränkung von 20 Tonnen pro Achse, was die Durchfahrt von schweren Gütern einschränkt.
