Nachdem der Sturm Hans abgezogen und die dringenden Notfälle beseitigt waren, begann der norwegische EisenbahninfrastrukturbetreiberBane NOR mit den Arbeiten zur Wiederherstellung des Verkehrs. Die größte Auswirkung, deren Behebung lange Zeit in Anspruch nehmen wird, ist eine eingestürzte Brücke auf der Dovre-Strecke (Dovrebanen). Am 14. August 2023 stürzte die Randklev-Brücke über den Fluss Lågen in den Fluss, wodurch die Strecke gesperrt wurde. Die Strecke zwischen Ringebu und Dombås ist immer noch gesperrt, weil Bane NOR mehrere kleinere Erdrutsche, die durch den Sturm ausgelöst wurden, repariert. Die Strecken zwischen Oslo und Lillehammer, zwischen Dombås und Ulsberg sowie Berkåk und Støren sind offen. Es ist geplant, eine Behelfsbrücke über den Lågen zu bauen,
Seit dem 14. August 2023 ist auch die andere Strecke nördlich von Oslo, die Rørosbahn (Rørosbanen), wegen starker Regenfälle, die die Gleise unterspült haben, gesperrt. Die Erdrutsche zwischen Glåmos und Haltdalen und zwischen Stensli und Graftås wurden repariert.
Bane NOR möchte das Problem des Schienengüterverkehrs zwischen Oslo und Trondheim lösen. Auf der Dovre-Strecke verkehren täglich 16 intermodale Züge und ein bis zwei Holzzüge pro Tag. Um so viele Güter wie möglich auf der Schiene zu halten, hat Bane NOR drei bis vier Güterzüge pro Tag zusammen mit dem Personenverkehr auf die Røros-Strecke umgeleitet. Und in manchen Fällen hat der Güterverkehr sogar Vorrang vor dem Personenverkehr. In diesem Fall würde ein Busersatzverkehr eingeführt. Wie Bane NOR in einer wirklich ausgereiften Erklärung feststellt, können ein paar Busse mit Menschen eine bessere Lösung sein als viele Lastwagen mit Tonnen von Gütern.
