Die Entscheidung, den geplanten Anschluss des neuen Hochgeschwindigkeitsprojekts im Vereinigten Königreich zu streichen, kam nach der Untersuchung der steigenden Kosten von HS2. Die Kosten der ersten Phase wurden auf 20 Milliarden Pfund geschätzt, stiegen aber auf 45 Milliarden Pfund. Der geplante Betrieb wurde von 2026 auf 2041 verschoben. Die Regierung wird die HS2-Strecke zwischen Euston im Zentrum Londons und den West Midlands wie geplant realisieren, mit einem Bahnhof in Old Oak Common und Birmingham Interchange sowie Abzweigungen ins Zentrum Birminghams und nach Handsacre in der Nähe von Lichfield, wo die HS2-Züge nach Manchester, Liverpool und Schottland auf die West Coast Main Line treffen werden. Die Reisezeit zwischen London und Birmingham wird sich weiterhin um eine halbe Stunde verkürzen.
Netzwerk Nord
Die Idee des Network North beruht darauf, die Mittel dort zu belassen, wo sie vorgesehen sind (jeder Penny aus dem nördlichen Teil von HS2 geht in den Norden und jeder Penny aus dem Teil der Midlands in die Midlands). Wie in der Erklärung des Premierministers erwähnt, "werden wir in Hunderte von Projekten in Städten und ländlichen Gebieten in unserem ganzen Land sowie in Straßen, Schienen und Busse investieren - Investitionen in einem wirklich beispiellosen Umfang, die das Wirtschaftswachstum ankurbeln und Arbeitsplätze schaffen werden."
Hier plant das Network North, das Geld für die Eisenbahn auszugeben:
Norden:
- Neuer Bahnhof in Bradford und neue Verbindung nach Manchester
- Ausgebaute und elektrifizierte Strecken zwischen Manchester und Sheffield, Sheffield und Leeds, Sheffield und Hull sowie Hull-Leeds
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Bedeutende Investitionen in wiedereröffnete Bahnstrecken und neue Bahnhöfe
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Zusätzliche 12 Milliarden Pfund für eine bessere Verbindung zwischen Manchester und Liverpool
Mittelland:
- Vollständige Finanzierung des Midlands Rail Hub mit 1,75 Milliarden Pfund, der 50 Bahnhöfe und mehr als 7 Millionen Menschen miteinander verbindet - Verdopplung von Kapazität und Frequenz
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Wiedereröffnete Bahnstrecken und neue Bahnhöfe, wie die Ivanhoe-Linie
Südwesten:
- Bereitstellung von Mitteln zur vollständigen Umsetzung des South West Resilience Programme, um die lebenswichtige Strecke zwischen Exeter und Plymouth über Dawlish widerstandsfähiger gegen extreme Wetterbedingungen zu machen
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Finanzierung der Eröffnung von Eisenbahnstrecken zwischen Cullompton und Wellington sowie zwischen Tavistock und Plymouth, um die Gemeinden auf diesen Strecken miteinander zu verbinden
Nordwales:
- Ein umfangreicher Ausbau der North Wales Main Line, einschließlich Elektrifizierung, wird Teile von Nordwales innerhalb einer Stunde mit Manchester verbinden
Nicht das gesamte Geld wird für den Schienenverkehr verwendet werden. Große Straßenbauprojekte, der Stadtverkehr und die allgemeine Anbindung von Gemeinden sollten ebenfalls von der geplanten Mittelumschichtung profitieren.
