Mit mehreren umfangreichen Tunnelprojekten zur Verbesserung der Schienengüterverkehrsverbindungen auf dem gesamten Kontinent befindet sich das europäische Eisenbahnnetz im Umbruch.
Fehmarnbelt-Tunnel
Der Fehmarnbelt-Tunnel, der Dänemark und Deutschland verbindet, ist eines der bedeutendsten Infrastrukturprojekte in Europa. Das Konzept für diesen Tunnel entstand vor mehr als einem Jahrzehnt aus der Notwendigkeit heraus, eine direktere und effizientere Verbindung zwischen Skandinavien und Mitteleuropa zu schaffen. Durch die Schaffung einer festen Verbindung soll der Tunnel die Reisezeiten sowohl für Passagiere als auch für den Güterverkehr erheblich verkürzen, die derzeit auf Fährverbindungen oder eine viel längere Umgehung über die Brücke über den Großen Belt angewiesen sind.
Dieser 18 Kilometer lange Absenktunnel wird über getrennte Röhren für den Straßen- und den Schienenverkehr verfügen. Im Mai 2024 sind mit dem Eintauchen der ersten Tunnelelemente bereits erhebliche Fortschritte erzielt worden. Das Projekt soll bis 2029 fertiggestellt werden und verspricht, den Warenverkehr zu rationalisieren und die wirtschaftlichen Beziehungen zwischen den Regionen zu stärken.
- Länge: 18 km
-
Fertigstellung: 2029
Brenner Base Tunnel
Der Brenner-Basistunnel zwischen Österreich und Italien ist im Begriff, der längste Eisenbahntunnel der Welt zu werden (und damit den 2016 eröffneten Gotthard-Basistunnel abzulösen). Seine Entstehung geht auf die frühen 1990er Jahre zurück, als die Notwendigkeit bestand, die Überlastung der bestehenden Brennerpass-Strecke zu verringern. Der Tunnel ist von entscheidender Bedeutung für den Ausbau des Güterverkehrskorridors zwischen Nord- und Südeuropa und kommt insbesondere dem Schwerlastverkehr zugute.
Mit einer Länge von 64 Kilometern wird der Tunnel die Reisezeiten verkürzen und die Umweltauswirkungen des Güterverkehrs verringern. Der Bau des Tunnels war mit zahlreichen Herausforderungen verbunden, u. a. mit komplizierten geologischen Bedingungen, aber in letzter Zeit wurden bedeutende Fortschritte erzielt. Die voraussichtliche Fertigstellung des Tunnels wird nun für 2032 veranschlagt.
- Länge: 64 km
- Fertigstellung: 2032
Koralmtunnel
Der Koralmtunnel in Österreich ist Teil der Koralmbahn, die eine Hochgeschwindigkeitsverbindung zwischen Graz und Klagenfurt schaffen soll. Dieses Projekt wurde konzipiert, um die regionale Anbindung zu verbessern und das Wirtschaftswachstum im Südosten Österreichs zu fördern. Für den Güterverkehr bedeutet es schnellere und zuverlässigere Transportmöglichkeiten über die Alpen.
Der Bau des 33 Kilometer langen Tunnels schreitet stetig voran, und die Ausbruchsphase steht kurz vor dem Abschluss. Nach den neuesten Informationen soll der Tunnel bis 2025 in Betrieb genommen werden, was einen wichtigen Meilenstein für die Eisenbahninfrastruktur der Region darstellt.
- Länge: 33 km
- Fertigstellung: 2025
Semmering-Basistunnel
Der Semmering-Basistunnel in Österreich ist ein weiteres wichtiges Projekt zur Verbesserung des Güterverkehrs. Dieser 27 Kilometer lange Tunnel ist Teil des Baltisch-Adriatischen Korridors und soll die Effizienz und Kapazität des Eisenbahnnetzes, das Mittel- und Osteuropa verbindet, verbessern. Das Projekt, das in den 1990er Jahren begonnen wurde, war mit verschiedenen Herausforderungen konfrontiert, wird aber bis zum Jahr 2028 fertiggestellt.
- Länge: 27 km
- Fertigstellung: 2028
Basistunnel Turin-Lyon
Der Turin-Lyon-Basistunnel, auch bekannt als Mont-Cenis-Tunnel, ist ein Schlüsselelement des Transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN-V). Der Anfang der 2000er Jahre in Angriff genommene Tunnel soll den Güterverkehrskorridor zwischen Frankreich und Italien verbessern und eine praktikable Alternative zum Straßenverkehr durch die Alpen bieten.
Dieser 57,5 Kilometer lange Tunnel wird schnellere und effizientere Frachtdienste ermöglichen. Jüngsten Berichten zufolge verzögert sich der Bau zwar aufgrund ökologischer und politischer Herausforderungen, aber das Projekt schreitet voran, und die Fertigstellung ist für 2030 geplant.
- Länge: 57,5 km
- Fertigstellung: 2030
Tunnel durch die Straße von Gibraltar
Der Tunnel durch die Straße von Gibraltar ist eine geplante Unterwasser-Eisenbahnverbindung zwischen Spanien und Marokko. Das Projekt wurde erstmals in den 1980er Jahren vorgeschlagen und soll eine Brücke zwischen Europa und Afrika schlagen, um den Handel und die Zusammenarbeit zwischen den Kontinenten zu fördern. Für den Schienengüterverkehr könnte dieser Tunnel die Transportlogistik revolutionieren, da er einen direkten Weg für die Güter bietet.
Obwohl sich das Projekt noch in der Planungsphase befindet, ist das Interesse an ihm wieder erwacht, und es sind Machbarkeitsstudien im Gange. Im Falle einer Genehmigung könnte der Tunnel bis Mitte der 2030er Jahre fertiggestellt werden und eine neue Ära der interkontinentalen Eisenbahnverbindungen einleiten.
- Länge: 34 km
- Fertigstellung: Mitte der 2030er Jahre
