Der gesamte Rahmenvertrag umfasst das Leasing von bis zu 50 modernen interoperablen Lokomotiven von Siemens Mobility.
"Wir bereiten uns weiterhin intensiv auf die Einführung des ausschließlichen ETCS-Betriebs auf unseren Korridoren vor. Neben der Nachrüstung bestehender Fahrzeuge kaufen wir auch neue Lokomotiven und Einheiten, die bereits ab Werk für den ETCS-gesteuerten Betrieb ausgerüstet sind. Geplant ist auch die Anschaffung neuer Siemens Vectron-Lokomotiven. Nach der Auslieferung der letzten geplanten Einheiten in diesem Jahr betreiben wir nun 39 davon und planen die Auslieferung von weiteren 22 im Jahr 2024. Ab dem 1. Januar 2025 werden wir somit in der Lage sein, den Bedarf aller Korridore, die unter der ausschließlichen Aufsicht von ETCS betrieben werden, zu decken", kommentiert Michal Krapinec, Vorsitzender des Vorstandes und Generaldirektor der ČD, die Anschaffung der neuen Siemens Vectron-Lokomotiven.
"Mit Beginn des neuen Fahrplans 2024 haben wir 34 Umlauftage für die Siemens Vectron-Lokomotiven vorbereitet, und diese Baureihe wird täglich über 32.000 Kilometer in unserem Dienst zurücklegen. Das entspricht drei Viertel der Länge des Erdäquators. Die längste tägliche Strecke, die die Vectron-Loks zurücklegen, beträgt über 1.300 Kilometer, und wir setzen sie von Flensburg an der deutsch-dänischen Grenze bis nach Budapest ein", beschreibt Jiří Ješeta, Mitglied des ČD-Vorstands und Stellvertreter für den Personenverkehr, den Einsatz der Siemens Vectron-Loks.
Die neu erworbenen Lokomotiven sollen noch vor Weihnachten in Betrieb genommen werden. Die ČD betreibt derzeit insgesamt 39 Siemens Vectron-Lokomotiven. Zehn Lokomotiven sind von der ELL geleast, 28 Lokomotiven sind von der RSL geleast und eine Lokomotive ist im Besitz der ČD.
Die Tschechischen Bahnen setzen Siemens Vectron-Lokomotiven im Fernverkehr auf den Strecken von Prag nach Flensburg, Kiel, Hamburg und Berlin, Canopus nach Leipzig, Metropolitan nach Budapest, auf den Schnellzügen West Express, Krušnohor und Slovácký von Prag über Plzeň nach Cheb, von Cheb nach Ústí nad Labem und von Ústí nad Labem nach Prag sowie von Prag nach Staré Město u Uh. Hradiště ein. Die Lokomotiven fahren auch an der Spitze der Züge auf den Strecken Prag - Ostrava - Žilina, Bohumín - Warschau oder Budapest - Breclav - Bohumín - Warschau.
Die Vectron-Lokomotiven von Siemens haben eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h und eine Leistung von 6,4 MW. Sie sind für den Betrieb auf Strecken mit 3 kV DC, 25 kV 50 Hz AC und 15 kV 16,7 Hz AC Traktionssystemen ausgelegt. Sie sind mit dem Zugsicherungssystem ETCS und der GSM-R-Funkkommunikation ausgestattet. Die Tschechischen Bahnen setzen sie auf Inlandsstrecken und auf Verbindungen nach Deutschland, Polen, der Slowakei und Ungarn ein. Zusätzlich zu den gemieteten Lokomotiven haben sie bei Siemens Mobility weitere 50 Exemplare der 230 km/h-Version für den eigenen Fuhrpark bestellt.
