CZ Loko hat die Modernisierung von vierzehn Lokomotiven der Baureihe 742 für die České dráhy (ČD) abgeschlossen und liefert sie fast ein Jahr früher als geplant aus. Der Auftrag mit einem Wert von fast 27,5 Mio. EUR sah ursprünglich die Fertigstellung des letzten Fahrzeugs im November 2024 vor.
Diese beschleunigte Modernisierung war für die Aufrechterhaltung der Wirtschaftlichkeit des Projekts unerlässlich, insbesondere nach dem Ausbruch des Krieges in der Ukraine, der die Lieferketten unterbrochen und die Kosten für Komponenten in die Höhe getrieben hat. Die rasche Fertigstellung hat es der ČD ermöglicht, die Fahrzeuge früher als erwartet zu nutzen.
Eine große Herausforderung bei der Modernisierung war die unerwartete Abkündigung des EBICAB-Systems durch Alstom, was einen Wechsel zum AURIGA-System des spanischen Herstellers CAF erforderlich machte. Dieser Wechsel erforderte eine komplette Überarbeitung der Integrations- und Testprozesse für diese Lokomotiven, die nun vollständig für den kommerziellen Betrieb unter dem Europäischen Zugsicherungssystem (ETCS) auf dem tschechischen Eisenbahnnetz ausgerüstet sind.
Die umfassende Modernisierung der Baureihe 742 zum EffiShunter 1000M als Teil der Strategie 2030 der ČD zielt auf die Erneuerung eines bedeutenden Teils ihrer Fahrzeugflotte ab. Jiří Ješeta, Vorstandsmitglied und stellvertretender Generaldirektor für Personenverkehr bei der ČD, hob die Fähigkeit von CZ Loko hervor, diesen Auftrag unter schwierigen äußeren Bedingungen ohne Änderung des ursprünglichen Preises zu erfüllen.
Die modernisierten Lokomotiven werden für unabhängige Traktionsdienste auf mit ETCS ausgerüsteten Korridoren eingesetzt, wobei der vollständige Betrieb unter dessen Aufsicht auf ausgewählten Eisenbahnnetzen ab Januar 2025 aufgenommen werden soll. Durch die Modernisierung zu EffiShunters 1000M wird die Lebensdauer der ursprünglich von der ČKD stammenden Lokomotiven aus den Jahren 1977 bis 1988 verlängert, der Komfort, die Sicherheit und die Wartungsfreundlichkeit deutlich verbessert und die Emissionen reduziert. Sie sind nun mit einer Online-Überwachung und -Diagnose sowie einer neuen Generation von Traktions- und Hilfsausrüstungen ausgestattet. Nur das Fahrwerk und der Hauptrahmen sind noch original, beide wurden umfassend repariert und modifiziert. Die Lokomotiven haben einen 1000-kW-Verbrennungsmotor, der eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h ermöglicht.
CZ Loko hat bereits ein ähnliches Modernisierungsprojekt für ČD Cargo durchgeführt, bei dem 50 Lokomotiven derselben Baureihe zwischen 2018 und 2022 modernisiert wurden, weitere 25 sollen bis Ende 2024 ausgeliefert werden. Die Modernisierung von 20 Lokomotiven für die slowakische ZSSK CARGO ist ebenfalls im Gange (10 Lokomotiven wurden bereits produziert). Der gleiche Lokomotivtyp wird auch von CER Cargo, Rail Cargo Carrier oder ODOS eingesetzt.
