Am 28. Februar 2024 unterzeichnete CARGOUNIT, die größte Leasinggesellschaft für Lokomotiven in Polen und die Nummer 5 in Europa, in der Firmenzentrale in Wroclaw den größten Vertrag über die Lieferung von Mehrsystemlokomotiven und einen der größten Lokomotivaufträge in Polen.
Der Rahmenvertrag umfasst 100 Vectron-Plattformlokomotiven. Der erste Abruf wurde bereits bestätigt. Es handelt sich um 30 MS Vectron und 10 Smartron (die CARGOUNIT auf dem rumänischen Markt vermietet). Ihre Auslieferung wird im Jahr 2025 beginnen.
Die langjährige Zusammenarbeit von CARGOUNIT mit Siemens geht auf das Jahr 2018 zurück, als eine einzige Lokomotive der Vectron-Plattform zur Flotte von CARGOUNIT gehörte. Wenn die Vereinbarung voll ausgeschöpft wird, wird die Flotte auf 144 Vectron- und Smartron-Lokomotiven im Besitz dieser Leasinggesellschaft anwachsen.
Zu den Vectron-Kunden von CARGOUNIT gehören Bahnoperator, DB Cargo Polska, Lotos Kolej, Freightliner PL, Ost-West Logistics auf dem polnischen Markt, ČD Cargo und LokoTrain auf dem tschechischen Markt, Helrom auf dem deutschen Markt und PKP Intercity auf dem grenzüberschreitenden Markt Polen-Deutschland.
Mit diesem Vertrag wird Siemens die Flotte der an den polnischen Markt gelieferten Vectron-Lokomotiven verdoppeln.
CARGOUNIT wurde 2003 gegründet und stieg 2012 in das Leasing von Lokomotiven ein. Im Jahr 2017 übernahm es die Flotte des Unternehmens Lokomotiv und erwirbt seitdem neue Lokomotiven von verschiedenen Anbietern:
- Die erste Siemens Vectron-Lokomotive im Jahr 2018
- 5 Siemens Vectron MS-Lokomotiven im Jahr 2019
- 30 Siemens Vectron MS-Lokomotiven im Jahr 2021
- 30 Pesa Gama Marthon-Lokomotiven im Jahr 2022
- 30 Lokomotiven des Typs Newag Dragon 2 im Jahr 2023
- 100 Siemens Vectron-Plattformlokomotiven im Jahr 2024
Die neuen Vectron MS-Lokomotiven für CARGOUNIT werden unter anderem in Polen, Deutschland, Österreich, der Tschechischen Republik, der Slowakei, Ungarn, den Niederlanden, Rumänien, Slowenien, Kroatien, Serbien, Italien, Bulgarien und Belgien zum Einsatz kommen, während die Smartron-Lokomotiven in Deutschland, Bulgarien oder Rumänien eingesetzt werden können.
