ALSA hat mit der Lieferung von Hochleistungslokomotiven des Typs Euro 6000 begonnen, um die Ausweitung seiner Aktivitäten im Schienengüterverkehr auf dem iberischen Streckennetz zu unterstützen. Die erste Lokomotive, die vonAlpha Trains geleast wurde, ist auf den Schienen erschienen.
Die vonStadler hergestellte Euro 6000 ist für den schweren Güterverkehr konzipiert und für den Einsatz auf elektrifizierten Strecken mit 1,5 kV Gleichspannung und 25 kV Wechselspannung zugelassen. Dank dieser Zweispannungsfähigkeit kann die Lokomotive auf wichtigen Güterverkehrskorridoren eingesetzt werden, unter anderem auf der Mittelmeer- und der Atlantik-Achse.
Mit sechs Achsen und einer maximalen Leistung von 6 MW unter 25 kV AC ermöglicht der Euro 6000 längere und schwerere Züge auf Steigungsstrecken und Strecken mit gemischtem Verkehr. Diese Flottenerweiterung folgt einem Trend bei anderen spanischen Betreibern, die das gleiche Modell in den letzten Jahren in ihr Fahrzeugportfolio aufgenommen haben.
Das Unternehmen erklärte, dass dieser Schritt im Einklang mit seinem Ziel steht, Transportlösungen anzubieten, die den sich entwickelnden Kundenwünschen und betrieblichen Anforderungen gerecht werden. ALSA begann 2022 mit dem Einstieg in den Schienengüterverkehr, nachdem das Unternehmen die entsprechende Sicherheitszertifizierung erhalten hatte, und hat seitdem seine intermodalen Dienstleistungen erweitert.
Mit der Auslieferung der Euro 6000-Lokomotiven wird die Einführung dieses Typs auf dem liberalisierten spanischen Güterverkehrsmarkt fortgesetzt. ALSA reiht sich in eine wachsende Liste neuer Betreiber (wie Low Cost Rail, Rail&Truck, Go Transport) ein, die sich für dieses Modell entschieden haben, um Langstrecken- und grenzüberschreitende Dienste zu betreiben, ebenso wie große Marktteilnehmer wie Renfe Mercancías, Medway,Continental Rail, Transfesa oder Captrain España. Die Lokomotiven werden auf Strecken eingesetzt, auf denen eine hohe Zugkraft und Streckenflexibilität erforderlich sind.
ALSA ist vor allem für seinen Personenverkehr bekannt. Seine Expansion in das Segment des Schienengüterverkehrs spiegelt die zunehmende Beteiligung von traditionell auf die Straße ausgerichteten Betreibern wider, die nach der Liberalisierung in den Eisenbahnmarkt eintreten.
