Die C30-MF 1570, die den Spitznamen Jakob trägt, kam vor fast einem Jahr in Finnland an. Für den Transport über die Bucht wurde die Lokomotive teilweise demontiert, d. h. die Drehgestelle wurden entfernt und an Bord des Schiffes gehoben. Im Laufe des letzten Jahres wurde die Lokomotive getestet und eingerichtet, und die Lokführer wurden in Finnland auf der Grundlage einer Fahrpraxiserlaubnis ausgebildet.
Laut Raul Toomsalu, dem Vorstandsvorsitzenden von Operail, ist die C30-MF eine erhebliche Erleichterung, da sie im Gegensatz zur PowerHaul speziell für den Rangierbetrieb ausgelegt ist. "PowerHaul hat an beiden Enden einen Führerstand, so dass der Lokführer zum Richtungswechsel jedes Mal den Korridor überqueren muss, um zum anderen Führerstand zu gelangen. Die C30-MF hingegen kann vom selben Führerstand aus in beide Richtungen betrieben werden. Außerdem hat die C30-MF ein für den Rangierbetrieb besser geeignetes Getriebe und ist wesentlich kürzer", zählt Toomsalu die Vorteile der C30-MF auf.
Um die in Estland gebaute C30-M in Finnland in Betrieb nehmen zu können, mussten an der Lokomotive mehrere Änderungen vorgenommen werden, darunter die Rückführung des Profils der Radsätze, da die Spurweite der finnischen Eisenbahn 4 mm breiter ist als in Estland. Auch an den Betankungs- und Funksystemen mussten Anpassungen vorgenommen werden. Der für die finnischen Eisenbahnen angepasste C30-M wurde in C30-MF umbenannt.
Operail Finland wird zunächst eine C30-MF-Lokomotive einsetzen, aber die Finnen haben auch Interesse an einer ferngesteuerten Version der Lokomotive gezeigt.
Operail startete das C30-M-Projekt im Jahr 2016 und stellte im Herbst 2018 die erste in Tapa gebaute C30-M-Lokomotive vor. Bis heute sind 12 Lokomotiven gebaut worden. Das Tapa-Depot von Operail ist der einzige Ort in Estland, an dem Lokomotiven gebaut werden.
Die C30-M ist eine moderne modulare Lokomotive, die deutlich umweltfreundlicher ist als bisherige Lokomotiven und sich sowohl für den Rangier- als auch für den Güterverkehr eignet. Die Lokomotive wird aus dem Rahmen und dem Fahrwerk der Lokomotive С30-7Ai von General Electric und Modulen des europäischen Herstellers CZ Loko zusammengebaut. Jede im Depot Tapa gebaute C30-M-Lokomotive ist nach ehemaligen Bahnhofsvorstehern von Tapa benannt. Die in Finnland eingesetzte Lokomotive Jakob wurde nach Jakob Roplik benannt, der von 1940 bis 1941 Leiter des Bahnhofs Tapa war.
Die sechsachsige C30-MF wiegt 135 Tonnen, hat eine Achslast von 22,5 Tonnen und wird AC/DC elektrisch angetrieben. Die Lokomotive wird von einem Caterpillar 3512C HD-Dieselmotor mit einer Leistung von 1.550 kW (2.079 PS) und einer Höchstgeschwindigkeit von 100 Stundenkilometern angetrieben.
