Stories about millions of tons on rails: newsfeed about the newest locomotives and wagons at rail cars section. Besides rail vehicles infrastructure's info too.
Die Fahrzeuge werden ab 2029 die heutige Flotte auf der Zahnradstrecke zwischen Montreux und dem Gipfel des Rochers-de-Naye ersetzen.
Die neue Einheit mit der Bezeichnung 744.168 wird in erster Linie für den Transport von Fahrzeugen zwischen den Betriebsstätten in Přerov und Hranice na Moravě eingesetzt.
Der neue Vectron trägt die Standardlackierung von ELL mit dem Freightliner-Branding.
Die größte Leasinggesellschaft für rollendes Material in Mittel- und Osteuropa erweitert ihren Fuhrpark um Lieferungen von polnischen Herstellern.
Die aktualisierte Fahrzeugkonfiguration verkürzt die Zuglänge um etwa 3 Meter pro Waggon und erhöht gleichzeitig die Nutzlast pro Einheit.
Dieser Schritt folgt auf den derzeitigen Betrieb von sechs geleasten Vectron-Geräten durch das Unternehmen.
Das Unternehmen stellt diese Entwicklung in der ersten Hälfte der Woche bei Live-Sessions auf dem Freigelände FM704A/3 vor.
Die Veranstaltung umfasste Vorführungen auf der Strecke und technische Besuche im CEF-Testzentrum und in den Wartungseinrichtungen von Alstom.
Der in vier separaten Teilen gelieferte Zug wurde im Hafen von Hanko zusammengebaut und auf seine Drehgestelle gesetzt.
Die Lokomotive mit der Nummer 337 010 wurde an den Kunden für den Einsatz in Spanien übergeben.
Das Unternehmen nahm seine Tätigkeit in Italien vor fünf Jahren mit einer Flotte von zunächst fünf Fahrzeugen auf.
Der Vertrag umfasst mehrjährige Wartungsrahmen und erweitert die langfristigen Servicetätigkeiten des Unternehmens für etablierte Fahrzeugflotten.
Drei der neu bestellten Lokomotiven werden mit Zulassungspaketen ausgestattet, die den Betrieb in Deutschland, Österreich, der Tschechischen Republik, der Slowakei, Ungarn, Rumänien und Bulgarien ermöglichen.
Das Unternehmen hat in Skandinavien neue Full-Service-Wartungsverträge als Teil seines Betriebsrahmens für geleaste Lokomotiven abgeschlossen.
Die Auslieferung soll im September 2025 erfolgen.
Zusätzlich zur aktuellen Beschaffung plant ADY eine Erweiterung der Flotte durch eine weitere Bestellung von 14 Streckenlokomotiven.
Flachwagen sind für den Transport von Langschienen, palettierten Baumaterialien und Maschinen bestimmt.
Die im April 2025 ausgelieferte Charge stellt den Beginn des Lieferzyklus für dieses Jahr dar. Frühere Lieferungen mit ähnlichen Konfigurationen sind bereits in den regulären Betrieb übergegangen.
Das Unternehmen hat die nordischen Schienengüterverkehrskorridore als langfristiges Betätigungsfeld im Visier, unterstützt durch eine wachsende Flotte, die den sich entwickelnden Umwelt- und Leistungsanforderungen gerecht wird.
Die Auslieferung folgt einem Muster des zunehmenden Flottenwachstums von RheinCargo durch Leasingvereinbarungen.