Stories about millions of tons on rails: newsfeed about the newest locomotives and wagons at rail cars section. Besides rail vehicles infrastructure's info too.
Im August 2025 wird in Derby die größte temporäre Zusammenkunft historischer Fahrzeuge im Vereinigten Königreich stattfinden. Während der drei Tage werden Tausende von Besuchern erwartet.
Die Einführung der Class 379 ist Teil einer umfassenderen Anpassung des Fahrzeugbestands von GTR.
Das Projekt konzentriert sich auf die Erhöhung der Kapazität des schienengebundenen Fahrzeugverkehrs entlang des Mittelmeerkorridors.
Die Beschaffung umfasst 25 dreiteilige und fünf vierteilige Züge, deren Auslieferung ab 2029 geplant ist.
Mit dieser Zertifizierung ist CRRC Ziyang das einzige Unternehmen in Westchina, das für die C6-Wartung der beiden Modelle HXD1 und HXD1C qualifiziert ist.
Der Gesamtauftragswert wird auf rund 150 Millionen Euro geschätzt.
Die Lokomotiven werden für den Güterverkehr in Norditalien eingesetzt, insbesondere auf den Korridoren, die Italien mit Deutschland und Slowenien verbinden.
Im Gegensatz zu dem bereits vorgestellten Prototyp führt PESA ein neues Facelifting der 13 Jahre alten Plattform durch.
Der Plan sieht die Anschaffung von fünf dieselelektrischen Streckenlokomotiven für den Güterverkehr und drei dieselelektrischen Rangierlokomotiven vor.
Das Unternehmen hat U20C-Lokomotiven für den Güterverkehr geleast, insbesondere für den Transport von Kupfer und anderen Gütern aus der Demokratischen Republik Kongo (DRC) zur angolanischen Grenze.
Das Modernisierungsprogramm umfasst 27 dreiteilige Einheiten, von denen in den nächsten zwei Jahren jeden Monat ein Zug wieder in Betrieb genommen werden soll.
Mit den laufenden Auslieferungen ersetzen diese Fahrzeuge nach und nach älteres Rollmaterial in verschiedenen Regionen und tragen so zur Modernisierung des tschechischen Regionalbahnverkehrs bei.
Die erste gelieferte Lokomotive trägt die Farben von Akiem und wird nach Abschluss der erforderlichen Verfahren in Betrieb genommen.
Die Lokomotiven, die im Jahr 2027 ausgeliefert werden sollen, werden die Flotte von Widmer Rail Services ergänzen.
Die Veranstaltung fiel mit dem zehnten Jahrestag der ersten Übernahme von Transmontana durch das Unternehmen zusammen.
Die Doppeltraktion wird es Leo Express ermöglichen, seine Dienste auf den bestehenden Strecken auch nach der voraussichtlichen Umstellung auf das 25-kV-Wechselstrom-Oberleitungssystem weiter zu betreiben.
ProTrain plant, diese Lokomotiven im Rahmen der Modernisierung des Betriebs in seine Flotte zu integrieren.
Die DE 18 ersetzt mit ihrem Einsatz zwei ältere dreiachsige Rangierlokomotiven, die bisher für die Logistik am Standort Sengenthal zuständig waren.
Zusammen mit früheren Aufträgen stellen sie eine beträchtliche Investition von mehr als 500 Millionen Dollar dar und machen dieses Projekt zu einem der größten internationalen Aufträge für Wabtec in den letzten Jahren.
Bis zum Sommer 2026 soll fast die Hälfte der täglich im Einsatz befindlichen Elektrolokomotiven modern sein, was zu einem verbesserten Betrieb im Personenverkehr, insbesondere im Fernverkehr, beitragen wird.