Stories about millions of tons on rails: newsfeed about the newest locomotives and wagons at rail cars section. Besides rail vehicles infrastructure's info too.
Der EffiShunter 1000 ist in Italien im Güter- und Rangierdienst weit verbreitet.
Es wurde eine Vertragsoption für fünf weitere Elektrotriebzüge (EMUs) im Rahmen der bulgarischen Eisenbahnmodernisierungsinitiative unterzeichnet.
Das Unternehmen plant, bis Ende 2025 drei weitere Vectron-Fahrzeuge hinzuzufügen, so dass die Flotte dann elf Fahrzeuge umfasst.
Dieser Zug, der erste von 130 bestellten Zügen, hat das Werk Chorzów verlassen und wird nun in Deutschland getestet. Entworfen
Im Rahmen dieser umfangreichen Regionalbahnprojekte werden insgesamt 24 elektrische Doppelstockzüge eingesetzt, die den Übergang Deutschlands zu nachhaltigen öffentlichen Verkehrslösungen unterstützen.
CARGOUNIT hat seine Lokomotivflotte um drei Neuzugänge erweitert, die jeweils auf die spezifischen Kundenbedürfnisse in verschiedenen Regionen zugeschnitten sind.
-Weitere Details verriet Steffen Bobsien, Vice President Locomotives and Passenger Coaches bei Siemens Mobility, gegenüber Railmarket.
Mit der Einführung dieser Lokomotiven will ČEPRO die sichere und reibungslose Lieferung von Treibstoff an sein Lagersystem verbessern.
MTA führt neue SC42-DM-Lokomotiven im Metro-North-Netz ein.
Dieses Projekt soll die Flexibilität und Effizienz von Spezialtransporten verbessern, indem es verschiedene Kupplungshöhen ermöglicht und erhebliche Kraftübertragungen bewältigt.
Die Mittel werden für sieben laufende Projekte bereitgestellt, darunter die Beschaffung von 56 modernen Lokomotiven und die Modernisierung von 248 verschiedenen Arten von Personenwagen.
Eine ungarische Delegation, der Experten des Verkehrsministeriums, der Eisenbahnbehörde und der MÁV angehörten, besuchte vor kurzem China, um die Beschaffung zu prüfen.
Die Ankündigung erfolgte im Anschluss an ein Treffen zwischen dem Ministerium für Gemeinden und Gebietsentwicklung der Ukraine und Vertretern der EBWE.
Die neu angeschafften Lokomotiven werden von Northrail verwaltet und für verschiedene Anwendungen vermietet, unter anderem für den Güterverkehr auf nicht elektrifizierten Nebenstrecken, für Rangierarbeiten und für die Gleiswartung.
Diese speziell für Rail Cargo Hungaria entwickelten Lokomotiven werden in den Rangierbahnhöfen Székesfehérvár und Soroksár eingesetzt.
Die Lokomotiven des Typs Griffin 200 werden bei PKP Intercity in Betrieb genommen, wobei neun dieser Lokomotiven bereits ausgeliefert wurden.
Régie autonome des transports Parisiens (RATP), der Betreiber der Pariser Metro, hat Stadler mit der Herstellung und Lieferung von zwölf massgeschneiderten Lokomotiven beauftragt.
Die neuen Lokomotiven sind für das anspruchsvolle Gelände und die extremen Wetterbedingungen in Kasachstan ausgelegt.
Die Entscheidung von Green Mobility Partners für dieses Modell spiegelt den anhaltenden Trend zu Schienenverkehrslösungen mit Schwerpunkt auf Zuverlässigkeit und Effizienz wider.
Das Projekt konzentriert sich auf die Bedürfnisse des europäischen und britischen Schienengüterverkehrssektors.