In Spanien wurde ein Konsortium aus zehn Unternehmen gegründet, um den Hochgeschwindigkeitsverkehr durch den Einbau eines Wasserstoffantriebs in einen Talgo 250-Zug zu entwickeln. Diese Initiative mit der Bezeichnung "Hympulso" ist Teil des Programms PERTES (Strategische Projekte für wirtschaftliche Erholung und Transformation). Ziel ist es, ein hybrides Antriebssystem zu entwickeln, das Wasserstoff-Brennstoffzellen und Batterien kombiniert, so dass der Zug mit sauberer Energie betrieben werden kann, insbesondere auf Strecken ohne elektrische Infrastruktur.
An dem von Talgo geleiteten Projekt sind prominente Partner wie Golendus, Ingeteam, Repsol, Sener und Optimus3D beteiligt, und auch die Universidad Pontificia Comillas und Tecnalia arbeiten mit. Das mit 6,5 Millionen Euro geförderte Projekt Hympulso zielt darauf ab, die gesamte Wertschöpfungskette für erneuerbaren Wasserstoff im Eisenbahnsektor zu erfassen, von der Produktion bis zur Endnutzung. Dies wird eine Bewertung der Auswirkungen auf die verschiedenen von Adif verwalteten Bahnanlagen, einschließlich der Wartungseinrichtungen und Gleise, ermöglichen.
Der Höhepunkt des Projekts ist die Entwicklung eines Prototyps eines bimodalen Hybridzuges, der sowohl auf konventionellen als auch auf Hochgeschwindigkeitsnetzen eingesetzt werden kann. Dieser Zug wird Strom aus Oberleitungen nutzen, wo er verfügbar ist, und auf nicht elektrifizierten Abschnitten auf Wasserstoff und Batteriebetrieb umschalten.
Der Zug Talgo 250, der im Mittelpunkt dieses Projekts steht, wird so umgebaut, dass einer seiner dieselbetriebenen technischen Endwagen durch eine neue Einheit ersetzt wird, die mit Wasserstoff-Brennstoffzellen und Batterien ausgestattet ist. Dadurch kann der Zug 100 % grünen Wasserstoff für die Stromerzeugung nutzen.
Jedes teilnehmende Unternehmen hat eine spezifische Rolle in dem Projekt:
- Ingeteam wird Hochleistungskonverter zum Laden von Batterien über Freileitungen entwickeln
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Repsol und Golendus sollen zwei Wasserstoffbetankungsanlagen errichten, wobei sich Repsol auf eine mobile Anlage und Golendus auf eine stationäre Anlage konzentriert
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Sener wird Risikoanalysen und Betriebssimulationen für die Wasserstoffanlagen und die Eisenbahninfrastruktur durchführen
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Optimus3D, ein KMU, wird an der Entwicklung neuer Werkstoffe und Verfahren unter Einsatz der additiven Fertigung für Wasserstoffanwendungen arbeiten
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Darüber hinaus wird Adif im Rahmen seiner breit angelegten Wasserstoffstrategie einen Beitrag zu dem Projekt leisten, indem es Sicherheitsanforderungen für die Eisenbahninfrastruktur entwickelt und Wasserstoffbetankungsanlagen standardisiert.
