Die Deutsche Bahn(DB) hat im Rangierbahnhof Halle (Saale) die größte Tankstelle für hydriertes Pflanzenöl (HVO) in Ostdeutschland eingeweiht. Die Anlage wird in diesem Jahr rund eine Million Liter HVO 100 liefern, das im Vergleich zu fossilem Diesel eine deutliche CO2-Reduktion bietet.
Die neue HVO-Tankstelle ist eine von bundesweit 21. Die Rangierlokomotiven im Rangierbahnhof Halle werden nun nahezu CO2-neutral betrieben. DB Cargo plant, in diesem Jahr deutschlandweit acht Millionen Liter Biodiesel einzusetzen und damit rund 25.000 Tonnen CO2 einzusparen.
Die Umstellung der DB auf Biokraftstoffe ist auch außerhalb Deutschlands zu beobachten. Im Januar 2024 begann DB Cargo Italia mit dem Einsatz von HVO in ihren Lokomotiven in der Nähe von Cervignano und Brescia, wobei eine Ausweitung auf andere Gebiete geplant ist. Dieser Schritt unterstreicht das Engagement des Unternehmens für Nachhaltigkeit und Innovation im Schienenverkehr.
Die positiven Auswirkungen von HVO erstrecken sich auch auf andere Regionen. DB Cargo Niederlande testet derzeit HVO in seinen Diesellokomotiven und konzentriert sich dabei auf Strecken im Norden des Landes. Die ersten Ergebnisse sind vielversprechend, und es wird erwartet, dass HVO in den regulären Betrieb integriert werden kann.
DB Cargo UK hat ebenfalls Pionierarbeit bei der Verwendung von HVO geleistet und in erfolgreichen Versuchen die Tauglichkeit des Kraftstoffs unter Beweis gestellt.
Auch der Rangierbahnhof München-Nord der DB hat vollständig auf HVO umgestellt und unterstützt den Rangierdienst und die bayerische Chemieindustrie. Die Umstellung ist Teil der breit angelegten Strategie der DB zum Ausstieg aus fossilen Brennstoffen. Ziel ist es, bis 2023 zehn Millionen Liter HVO zu verwenden und rund 30.000 Tonnen CO2 einzusparen.
Bremerhaven-Speckenbüttel hat sich der Initiative angeschlossen und ist der erste europäische Hafen, der ausschließlich mit HVO betriebene Lokomotiven einsetzt. Diese von DB Energie betriebene Station gibt jährlich über 300.000 Liter HVO ab.
Die Bemühungen der DB um die Umstellung auf HVO liegen vor dem Zeitplan: Das Unternehmen verbraucht bereits 17 Millionen Liter des Biokraftstoffs, doppelt so viel wie ursprünglich für 2023 geplant. Dieser Fortschritt ist unter anderem auf die erfolgreiche Umrüstung von Dieseltankstellen und positive Betriebserfahrungen zurückzuführen.
Zur Nachhaltigkeitsstrategie des Unternehmens gehört die Erprobung alternativer Kraftstoffe wie HVO, die aus Pflanzen- und Abfallresten gewonnen werden. HVO bietet eine ähnliche Leistung wie Diesel und reduziert die CO2-Emissionen um etwa 90 %. Dieser Biokraftstoff wird als Brückentechnologie angesehen, die den Übergang zu einem umweltfreundlicheren Schienenverkehr erleichtert.
Das Engagement der DB für Nachhaltigkeit erstreckt sich auch auf die Erforschung anderer alternativer Kraftstoffe, wie synthetische Kraftstoffe und Air-to-Fuel, trotz der derzeitigen Marktbeschränkungen.
