Der Tunnelbau durch die Alpen ist besonders kompliziert, da dabei die Pedriadriatische Naht, eine Hauptverwerfungslinie quer durch das Gebirge, gequert werden muss.
Vom Südportal in Fortezza bis zum Brenner gibt es nun jedoch einen 24,1 km langen Tunnel, der Teil der 64 km langen Strecke ist, die die italienische Stadt mit Innsbruck in Österreich zum Brenner-Basistunnel verbinden wird, dem längsten Eisenbahntunnel der Welt. Dieser Meilenstein wurde mit dem Durchbruch einer Trennmembran zwischen den von Webuild gebauten Losen H71 Isarco River Underpass und Mules 2-3 erreicht, die von Webuild und Ghella auf der italienischen Seite des Projekts gebaut wurden.
Neben den Haupttunneln, die die Durchfahrt von Hochgeschwindigkeits-/Hochleistungszügen ermöglichen werden, sieht das Projekt ein Netz von 230 Kilometern Tunneln und Räumen vor, von denen 151 Kilometer bereits ausgebrochen sind. In diesem komplexen unterirdischen Netz, dessen tiefster Punkt 1 700 Meter unter den Berggipfeln liegen wird, werden Personenzüge mit einer Geschwindigkeit von bis zu 250 km/h und Güterzüge mit 160 km/h fahren.
Bei einer offiziellen Zeremonie tief im Berg wurde die letzte Trennwand zwischen den Losen H71 Eisackunterführung und H61 2-3 Maultiere vom Bagger eingerissen. Unter den Anwesenden befanden sich Nicola Meistro, Senior Executive Vice President of Operations von Webuild, Pat Cox, europäischer Koordinator für den skandinavisch-mediterranen Korridor des transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN-T), Gilbert Cardola, Chief Executive (Italien) von BBT SE, Martin Gradnitzer, Chief Executive (Österreich) von BBT SE, und Anna Masutti, Präsidentin von Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS Italiane).
Das Projekt ist von strategischer Bedeutung für das TEN-V, das Hochgeschwindigkeits- und Hochkapazitätsnetz, das Personen und Güter durch den gesamten Kontinent befördern wird. Durch die Erleichterung einer nachhaltigen Mobilität zwischen den Mitgliedsländern, indem mehr Personen und Güter von der Straße auf die Schiene verlagert werden, wird es zu einer erheblichen Reduzierung der CO2-Emissionen beitragen. Der Skandinavien-Mittelmeer-Korridor, zu dem auch der Brenner-Basistunnel gehören wird, wird das Verkehrssystem zwischen Helsinki in Finnland und La Valletta in Malta verbinden.
