Die Überprüfung wird sich mit vier Schlüsselbereichen befassen, die jeweils von einem unabhängigen Experten auf ihrem Gebiet geleitet werden. Drei dieser Bereiche werden sich darauf konzentrieren, Erkenntnisse aus anderen Ländern zu sammeln und Vergleiche mit internationalen Eisenbahnnetzen anzustellen, die eher an den Umgang mit extremer Hitze und Temperaturschwankungen gewöhnt sind.
"Das Wetter, das wir in dieser Woche erlebt haben, hat unsere Infrastruktur, unser Personal und unsere Fahrgäste enorm belastet. Da extreme Wetterereignisse angesichts des Klimawandels immer häufiger werden, müssen wir alle Register ziehen, um unsere Bahn so widerstandsfähig wie möglich zu machen. Deshalb habe ich mich entschlossen, diese Arbeitsgruppe in Auftrag zu geben, die von führenden globalen Experten geleitet wird, deren beträchtliche Erfahrung in ihren Bereichen sowohl in Großbritannien als auch weltweit uns die Leitlinien an die Hand geben wird, die wir brauchen, um unsere Eisenbahn angesichts des Klimawandels für kommende Generationen widerstandsfähig zu machen", erklärt Andrew Haines, Vorstandsvorsitzender von Network Rail, die Gründe für die Einrichtung dieser Arbeitsgruppe.
Dame Julia Slingo FRS, ehemalige leitende Wissenschaftlerin des Met Office und weltweit anerkannte Expertin für Klimatologie, wird sich mit der Wahrscheinlichkeit häufiger extremer Hitzeereignisse im Vereinigten Königreich befassen und untersuchen, wie qualitativ hochwertige, detaillierte und rechtzeitige Wettervorhersagen von Network Rail maximiert werden können, um die Auswirkungen der Hitze auf die Infrastruktur des Unternehmens abzumildern. Dame Julia leitete vor kurzem eine Task Force für Wettermaßnahmen, die Network Rail ein besseres Verständnis für das Risiko von Regenfällen für seine Infrastruktur vermitteln sollte.
Sir Douglas Oakervee wird seine 60-jährige Erfahrung im Ingenieurwesen nutzen, um Möglichkeiten zu untersuchen, wie die Eisenbahninfrastruktur bei sehr heißem Wetter weiterhin sicher und zuverlässig funktionieren kann. Diese Arbeit wird sich insbesondere auf die Leistung von Gleis- und Oberleitungsanlagen konzentrieren, da sie die beiden häufigsten Ursachen für Verspätungen und Störungen bei heißem Wetter sind. Sir Douglas war Vorsitzender von Crossrail und HS2 und ist ein ehemaliger Präsident der Institution of Civil Engineers.
Simon Lane, ehemaliger Geschäftsführer und CEO der Eisenbahnen in Melbourne bzw. New South Wales, wird betriebliche Standards, Strategien und Praktiken untersuchen, die es ermöglichen könnten, den Betrieb bei extremer Hitze sicher und ohne stark einschränkende Geschwindigkeitsbegrenzungen aufrechtzuerhalten. Herr Lane, der über Erfahrungen in Führungspositionen im Vereinigten Königreich und in Singapur verfügt, kennt aus seiner Arbeit in Australien nicht nur die Herausforderungen, mit denen Eisenbahnen bei sehr hohen Temperaturen konfrontiert sind, sondern auch die Herausforderungen des Eisenbahnbetriebs in einem Klima, in dem es große Unterschiede zwischen den höchsten und den kältesten Temperaturen gibt. Herr Lane leitete zuvor eine Überprüfung für die Regierung von Victoria nach einer extremen Wetterperiode im Jahr 2009.
Anthony Smith, Geschäftsführer der unabhängigen Verkehrsaufsichtsbehörde Transport Focus, wird untersuchen, wie Network Rail im Vorfeld und während extremer Wetterlagen mit den Fahrgästen kommuniziert und wie es sich auf Störfälle vorbereitet. Smith verfügt über mehr als 20 Jahre Erfahrung in der Leitung von Transport Focus, das neben Bahnfahrgästen auch Bus- und Straßenbenutzer vertritt. Er hat unter anderem an Empfehlungen für die Bahnindustrie und die Regierung zu den Auswirkungen der Pandemie auf die Bahnreisenden und zum Weißbuch zur Bahnreform von Williams-Shapps mitgewirkt.
