Der Ansatz der Europäischen Union für einen umweltfreundlichen Verkehr, insbesondere durch die Änderung der Richtlinie über Gewichte und Abmessungen, zielt darauf ab, die Elektrifizierung des Straßenverkehrs zu fördern, indem schwerere und längere Fahrzeuge zugelassen werden, angeblich um das zusätzliche Gewicht der Batterien für Elektro-LKWs aufzunehmen.
Diese Initiative steht jedoch in der Kritik, weil sie unbeabsichtigte Folgen haben könnte, die umfassendere Umwelt- und Sicherheitsziele untergraben könnten. Branchenführer und Studien weisen darauf hin, dass die Richtlinie, da sie ihre Genehmigungen nicht auf Elektro-Lkw beschränkt und den grenzüberschreitenden Einsatz übergroßer Lkw erleichtert, zu einem erheblichen Anstieg der CO2-Emissionen, Straßenschäden und Sicherheitsrisiken führen könnte. Die Schiene als umweltfreundlicherer Verkehrsträger wird erheblich verlieren, denn die Prognosen deuten auf einen erheblichen Rückgang des Marktanteils des Schienengüterverkehrs hin.
Die Kritik stützt sich auf Daten, die darauf hindeuten, dass die Verlagerung hin zu schwereren und längeren Straßenfahrzeugen (einschließlich nicht-elektrischer Fahrzeuge) tatsächlich Anreize für den Straßenverkehr gegenüber umweltfreundlicheren Alternativen wie der Schiene schaffen könnte, obwohl die Schiene einen wesentlich geringeren Energieverbrauch und ein niedrigeres Emissionsprofil aufweist. Die potenzielle Verbreitung dieser großen Fahrzeuge, der so genannten Giga-Liner", droht die CO2-Emissionen zu erhöhen, den Straßenverschleiß zu verschärfen und Sicherheitsbedenken zu wecken, während gleichzeitig Güter von der Schiene auf die Straße verlagert werden. Diese Verlagerung könnte nicht nur zu höheren Wartungs- und Infrastrukturkosten führen, die von den Steuerzahlern getragen werden, sondern auch den Umwelt- und Sicherheitszielen der EU zuwiderlaufen.
Angesichts der strategischen Bedeutung der Reduzierung von Verkehrsemissionen als Teil der allgemeinen Klimaziele wird ein ganzheitlicherer Ansatz für die Verkehrspolitik gefordert. Dazu gehört eine Überarbeitung der Richtlinie über Gewichte und Abmessungen in Abstimmung mit der Richtlinie über den kombinierten Verkehr, um einen Verkehrssektor zu fördern, der die Nachhaltigkeit wirklich unterstützt. Solche Überarbeitungen würden sicherstellen, dass Genehmigungen für schwerere und längere Fahrzeuge auf Elektro-Lkw beschränkt werden und dass der politische Rahmen die Auswirkungen auf alle Verkehrsträger berücksichtigt und nicht nur für den Straßenverkehr optimiert wird.
Der vorgeschlagene Ansatz betont die Notwendigkeit der Kompatibilität zwischen Lkw-Dimensionen und kombiniertem Verkehr und unterstreicht das Potenzial für eine synergetische Beziehung zwischen Straße und Schiene, die die Stärken beider Verkehrsträger nutzt. Durch die Fokussierung auf die Interoperabilität von Elektro-Lkw mit dem Schienengüterverkehr hat die EU die Möglichkeit, ein nachhaltigeres und effizienteres Verkehrssystem zu schaffen, das mit den Zielen des Grünen Deals übereinstimmt und eine deutliche Zunahme des Schienengüterverkehrs bis 2050 unterstützt. Diese Strategie würde nicht nur die negativen Auswirkungen schwerer und längerer Lkw abmildern, sondern auch einen ausgewogenen und integrierten Verkehrssektor gewährleisten, der in der Lage ist, die ehrgeizigen Umwelt- und Sicherheitsziele der EU zu erreichen.
Lesen Sie hier die Fakten und Zahlen der CER zu größeren und schwereren Lkw.
