Die französische Verkehrsregulierungsbehörde (ART) hat einen Bericht über den Schienenverkehrsmarkt 2021 veröffentlicht. Der Bericht gibt Auskunft über die Entwicklung des Schienengüter- und -personenverkehrsmarktes, der 2021 noch von den Auswirkungen der Covid-19-Pandemie betroffen ist, und beleuchtet mehrere wichtige Themen für die Schienenverkehrspolitik, darunter das finanzielle Gleichgewicht von SNCF Réseau, die Qualität der Infrastruktur und der Dienstleistungen sowie die Überwachung der Treibhausgasemissionen.
Der Schienengüterverkehr nahm 2021 um 5,4 % zu und lag damit über dem Niveau von 2019 (und auf dem gleichen Niveau wie 2017), was vor allem auf einen Anstieg des kombinierten Verkehrs um 20 % (in Tonnenkilometern) zurückzuführen ist, der 39 % des Güterverkehrs ausmacht. Der etablierte Betreiber Fret SNCF, der mit einem Marktanteil von 49 % nach wie vor eine beherrschende Stellung einnimmt, ist einem dynamischen Wettbewerb ausgesetzt, auch innerhalb der SNCF-Gruppe (insbesondere Captrain und Naviland Cargo).
Der Markt für den kombinierten Verkehr ist sogar noch offener, mit einer großen Anzahl von Betreibern des kombinierten Verkehrs (keine Zugtraktion), auf die 56 % der Trassenbuchungen entfallen und nur 18 % des Anteils des etablierten Betreibers. Im Gegensatz dazu bleibt das Zuggeschäft im kombinierten Verkehr konzentriert, wobei der etablierte Güterverkehrsbetreiber SNCF mit 49 % Marktanteil seine beherrschende Stellung beibehält.
In den Jahren 2020 und 2021 werden die Investitionen in das nationale Schienennetz (RFN), insbesondere in Hochgeschwindigkeitsstrecken (LGV), auf insgesamt 5,4 Mrd. EUR (d. h. 12 % mehr als 2019) erhöht, was jedoch noch nicht zu einer Verringerung des Durchschnittsalters der Gleise geführt hat, insbesondere bei den Hochgeschwindigkeitsstrecken, die nach wie vor einen erheblichen Erneuerungsbedarf aufweisen.
Der Anteil des Schienenpersonenverkehrs am Verkehrsaufkommen in Frankreich lag 2021 bei 8,6 %. Im Vergleich zu 2020 gab es einen Anstieg, aber er blieb immer noch 1,3 Prozentpunkte niedriger als 2019, zugunsten des Straßenverkehrs. Dennoch ist festzustellen, dass die Erholung des Schienenpersonenverkehrs in Frankreich im Jahr 2021 insgesamt dynamischer war als in den meisten europäischen Ländern.
