Prioritäten
In einem Exklusivinterview für RAILMARKET.com sagt der Verkehrsminister, dass der Bahn, insbesondere der elektrifizierten Bahn, als einer der umweltfreundlichsten umweltfreundlichsten Verkehrsträger ist, ist dies verständlicherweise die Richtung, die Europa jetzt in erster Linie anstrebt.
"Zugleich Gleichzeitig gibt es mehrere Engpässe im europäischen Netz. In Zukunft, und und das zeigen die aktuellen Erfahrungen mit der Hilfe für die Ukraine, wird es wichtig sein, diese diese Engpässe zu beseitigen. Auch in der Tschechischen Republik gibt es mehrere solcher Engpässe, Deshalb ist der Blick auf das TEN-V eine natürliche Priorität der tschechischen Präsidentschaft", fügt Kupka hinzu.
In Bezug auf die Kernthemen, denen sich der informelle Rat in Prag - ein Treffen aller Treffen aller Verkehrsminister - widmen wird, ist der weitere Ausbau des TEN-V-Netzes, einschließlich möglicher Verbindungen nach Osten - in Richtung Ukraine, in Richtung Moldawien.
"Eines der spezifischen Themen, die wir diskutieren, ist zum Beispiel die Umstellung eines Teils der ukrainischen Eisenbahn auf eine Standardspurweite von 1435 mm, was Verkehrsströme und weitere mögliche Interventionen tschechischer tschechischen Unternehmen in Richtung Osten, in Richtung Ukraine, um sich am Wiederaufbau Wiederaufbau dieses Landes zu beteiligen und einen weiteren wichtigen Markt zu erschließen", erklärt erklärt der Minister.
Digitalisierung
RAILMARKET.com: Eine dieser Prioritäten ist die Verlagerung des Güterverkehrs von der Straße auf die Schiene. Hat die Tschechische Republik Maßnahmen ergriffen, um diesen Wandel zu unterstützen, und welche Rolle könnte die Digitalisierung dabei spielen, zum Beispiel durch Plattformen wie RAILVIS.com?
"Es stellt sich heraus dass bei der vorhandenen Kapazität der Netze, bei der es natürlich sehr teuer ist, sie weiter auszubauen und zu entwickeln, ist es auch notwendig, die die Digitalisierung maximal zu nutzen, um möglichst viel Verkehr auf die Gleisanlagen und deren Kapazität so effizient wie möglich zu gestalten. Das ist ein nicht nur in wirtschaftlicher Hinsicht, sondern auch in Bezug auf die logischerweise auch erhebliche Einsparungen in Bezug auf die Effizienz dieser Verkehrsverbindungen und der Nutzung der verschiedenen Verkehrsträger, so dass das das maximale Potenzial jedes Verkehrsträgers ausgeschöpft werden kann: für den Schienenverkehr über der letzten Meile, die effiziente Nutzung des Straßenverkehrs und der Einsatz Straßenverkehr und die Nutzung schneller und effizienter Übergänge zwischen den beiden Verkehrsträgern. Dies ist sicherlich etwas, worüber sowohl die Logistik- als auch die Transportunternehmen Logistik- und Transportunternehmen denken darüber nach und werden versuchen, moderne Instrumente einzusetzen.
Martin Kupka führt weiter aus, dass bei den Verpflichtungen und Verantwortlichkeiten des Staates und Europa vor allem die Schaffung besserer Verkehrsverbindungen und der Ausbau Verkehrsverbindungen und der Ausbau der derzeit stark ausgelasteten Kapazitäten. Deshalb ist das Thema der tschechischen Ratspräsidentschaft der Ausbau des TEN-V Netzes. Wesentlich für die Tschechische Republik ist der Bau zusätzlicher Eisenbahninfrastruktur auf neuen Gleisen.
"Was die Auswirkungen auf den Güterverkehr ist dies sehr wichtig, da die derzeitigen Korridore Korridore eine größere Verkehrslast nicht mehr tragen können. Die einzige Möglichkeit zur weiteren Entwicklung Güterverkehr in dieser Richtung weiterzuentwickeln und die Vorteile der Verkehrsverlagerung zu nutzen, ist Kapazitäten freizumachen, ist ein notwendiger Schritt. Heute wird der Güterverkehr häufig nur auf die Nachtzeiten verlagert, was seine weiteren Möglichkeiten Möglichkeiten in Bezug auf Wagenladungen usw. erheblich einschränkt", verdeutlicht der Verkehrsminister verdeutlicht die gesamte Situation.
Solidaritätsspuren
RAILMARKET.de: Was wird die tschechische Präsidentschaft im Bereich Verkehr noch angehen?
"Natürlich, müssen wir auf die außergewöhnliche Situation in der Ukraine und die russische Aggression im Verkehrssektor reagieren. An der Schwelle zur tschechischen Ratspräsidentschaft, haben wir mit Solidarity Lanes, einer Organisation für den Transport ukrainischer Organisation für den Transport ukrainischer Agrarprodukte, um sie vor russischen russischen Diebstählen zu retten. Es war die Europäische Kommission, die die verschiedenen Mitgliedstaaten Mitgliedstaaten in die gegenseitige, möglichst umfangreiche Hilfe zur Beseitigung von Engpässe im Schienennetz quer durch Europa zu beseitigen, damit dort, wo wo der Verkehr zusammenbrach, Züge mit dieser speziellen Hilfe zu den Häfen in Nord- und Südeuropa fahren konnten. Gleichzeitig wurde die gemeinsame Nutzung von Waggons ermöglicht, denn das größte Problem war der Mangel an geeigneten Waggons. Und in dieser insofern weist die aktuelle Krise auch auf weitere Bedürfnisse des gesamten europäischen Eisenbahnmarktes und des gesamten europäischen Schienennetzes", so Martin Kupka abschließend in diesem Teil des Interviews.
Der zweite Teil unseres Interviews mit Verkehrsminister Martin Kupka wird sich mit dem Schienenpersonenverkehr.
