Diese Initiative steht im Einklang mit der kommerziellen Strategie von TAC, intermodale Dienste anzubieten, die Atlantikhäfen mit Bergbauprojekten im Nordwesten Argentiniens (NOA) verbinden, wobei der Schwerpunkt auf der Lithium- und Kupferindustrie sowie anderen produktiven Sektoren liegt.
Bei diesen Tests legte ein mit Natriumkarbonat beladener Zug 2.000 Kilometer von verschiedenen Orten in der Provinz Buenos Aires bis in die Region Puna in Salta zurück. Im Rahmen des Versuchs fügte der Zug einen Waggon im Logistikknotenpunkt und Trockenhafen Güemes hinzu, einer neuen Infrastruktur, die die Multimodalität durch Optimierung der Be- und Entladezeiten ermöglichen und damit die Wettbewerbsfähigkeit der regionalen Wirtschaft der NOA verbessern soll.
Die TAC lud Vertreter von Bergbauprojekten und Logistikdienstleistern zur Teilnahme an den Tests ein, die an der Entwicklung von Logistiklösungen für die Bergbauindustrie arbeiten. Die derzeitige Infrastruktur des Eisenbahnnetzes, insbesondere die Nebenbahn C14, die die Bahnhöfe Güemes und Socompa verbindet, wird als strategische, effiziente und wettbewerbsfähige Option für den Transport von Produktion und Lieferungen aus der NOA hervorgehoben.
Die TAC-Beamten haben erklärt, dass sie sich auf den Bergbausektor konzentrieren, da sie dessen potenzielle Auswirkungen auf das argentinische Güterverkehrssystem und die lokale Wirtschaft erkannt haben. Sie sind der Ansicht, dass die Unterstützung der Bergbauindustrie dem Schienengüterverkehrssystem unmittelbar zugute kommt. Bei den Versuchen wurden die Funktionalität der Bahn in Puna und ihre intermodale Integration demonstriert, um den Anforderungen des Sektors gerecht zu werden. Derzeit kann die Bahn jährlich 700.000 Tonnen transportieren, mit dem Potenzial, dieses Volumen in den kommenden Jahren zu verdreifachen.
