Das Unternehmen hat sein internationales Netz ausgebaut, um den logistischen Anforderungen seiner Kunden besser gerecht zu werden.
Der Transport ist im Gange, und mehr als die Hälfte der gesamten Getreidewagen wird voraussichtlich bis Ende dieses Jahres Litauen erreichen.
An der Spitze stehen die Energieerzeugnisse, deren Menge im Vergleich zur zweiten Kategorie der landwirtschaftlichen Erzeugnisse fast doppelt so hoch ist.
Das Projekt soll 2025 anlaufen und bis Mitte 2027 in Betrieb genommen werden. Es ist Teil eines umfassenderen Projekts zum Ausbau der Schienengüterverkehrskapazitäten und zur Förderung einer nachhaltigen Logistik im Hafen.
Im Laufe des letzten Jahres sind mehrere Dienste hinzugekommen, die eine breitere Verlagerung hin zur Integration von Schienen- und Straßenlogistik widerspiegeln.
Die Zuckerrübentransportkampagne 2024 hat begonnen, denn der erste Zug ist in der Fabrik der Magyar Cukor Zrt. in Kaposvár angekommen.
Die neue Strecke ermöglicht es Verladern und Spediteuren, die CO₂-Emissionen um bis zu 90 Prozent zu reduzieren.
Nach seiner vollständigen Inbetriebnahme wird Umeå mit drei strategisch günstig gelegenen intermodalen Terminals ausgestattet sein, die den wachsenden Bedarf der regionalen Unternehmen decken und den Güterverkehr in verschiedenen Sektoren rationalisieren sollen.
Kasachstan und China planen, den Güterverkehr auf der transkaspischen Route auf 2.000 Züge pro Jahr zu erhöhen.
Diese neue Strecke wird durch das Network Rail's Access Charge Discount Scheme unterstützt, das die Verlagerung des Verkehrs von der Straße auf die Schiene fördern soll.
Die Vereinbarung sieht die Lieferung von 300 Waggons in den ersten vier Jahren vor, mit einer Option auf weitere 300 Waggons in den folgenden vier Jahren.
Diese Strecke wird viermal pro Woche bedient.
CEVA Logistics setzt verstärkt auf den Schienengüterverkehr, um den wachsenden Anforderungen der Logistik sowohl in Afrika als auch in Kanada gerecht zu werden.
Die Gründung ist Teil des langfristigen Ziels der Holding, ihre Präsenz im europäischen Eisenbahnnetz auszubauen.
Der Standort Roosendaal, der sich sehr gut für einen Bahnanschluss eignet, in Kombination mit der Ausrüstung von Rail Force One, machte diese Lieferung besonders effektiv.
Der neue Dienst wird über 90 Lkw-Fahrten pro Woche zwischen Daventry und Widnes ersetzen und 600.000 Kisten pro Woche befördern. Damit steigt das Gesamtvolumen, das über das Schienennetz von Tesco befördert wird, auf über 300 Millionen Kisten pro Jahr.
DP World und Freightliner setzen ihre Zusammenarbeit zur Förderung des Schienengüterverkehrs als praktikable und umweltfreundliche Alternative zum Straßentransport fort.
Im Jahr 2024 will Girteka das Volumen der auf der Schiene beförderten Güter erhöhen und die wichtigsten europäischen Märkte durch ein erweitertes Angebot abdecken.
Ziel der Zusammenarbeit ist es, den Kunden umfassende Bahntransport- und Speditionsdienstleistungen anzubieten und die ukrainischen Exporte noch stärker in die europäischen Lieferketten zu integrieren.
Trotz dieser Expansion pflegt Rail&Sea seine Partnerschaften auch mit anderen Traktionsanbietern.