Seit dem Einmarsch Russlands in die Ukraine sind die Landverkehrsverbindungen mit der EU für die ukrainischen Importe und Exporte lebenswichtig geworden. Um die grenzüberschreitenden Verbindungen zu stärken, wurden die EU-Ukraine Solidarity Lanes eingerichtet. Diese Studie ist Teil des Aktionsplans "Solidarity Lanes".
Verkehrskommissarin Adina Vălean erklärt: "Durch den Bau der ersten EU-Eisenbahnspur in der Ukraine und Moldawien, die ihre Eisenbahnen mit Polen und Rumänien verbindet, werden wir sie näher an den EU-Binnenmarkt heranführen. Mit dieser Studie legen wir den Grundstein für langfristige Lösungen, die der Ukraine bei ihrem Handel und Wiederaufbau nach dem Krieg helfen. Die Gewährleistung der Interoperabilität von Polen durch die Ukraine, Moldawien und Rumänien wird auch für die Bürgerinnen und Bürger eine reibungslosere und effizientere Reise bedeuten.
In der Studie wurden die verbleibenden Hindernisse analysiert, darunter auch der Unterschied zwischen den in den meisten EU-Ländern und in Osteuropa verwendeten Spurweiten. Im Rahmen der Fazilität "Connecting Europe II" wurden kürzlich neun Projekte zur Verbesserung von Bahnübergängen zur Finanzierung ausgewählt. Die Kommission hat außerdem vorgeschlagen, das transeuropäische Verkehrsnetz auf die Ukraine und Moldawien auszuweiten.
"Die Ausweitung der Normalspur des europäischen Eisenbahnnetzes auf die Ukraine und die Republik Moldau wird den Waren- und Dienstleistungsverkehr erleichtern, den beiden Ländern helfen, sich schneller in den EU-Markt zu integrieren und die Erholung der Ukraine nach dem Krieg zu beschleunigen. Der Ausbau moderner Verkehrsverbindungen ist für uns eine Möglichkeit, das Wirtschaftswachstum der Region zu fördern und die Ukraine und Moldawien auf ihrem Weg zur EU-Integration kontinuierlich zu unterstützen", fügt Teresa Czerwińska, die für die Finanzierungen der Bank in der Ukraine und Moldawien zuständige EIB-Vizepräsidentin, hinzu.
Als erster Schritt wird in der Studie vorgeschlagen, eine Verbindung mit europäischer Spurweite von Krakau/Katowice (Polen) nach Lemberg (Ukraine) und von Iasi (Rumänien) nach Chisinau (Moldawien) einzurichten, wobei die geschätzten Kosten, die erwartete Nachfrage und Überlegungen zur Leitungskapazität berücksichtigt werden. Darüber hinaus werden weitere Erweiterungen empfohlen. In der Studie wird auch untersucht, wie die neuen Normalspurstrecken in der Ukraine und in Moldawien mit dem übrigen Netz in diesen Staaten, in denen die Breitspur beibehalten wird, interagieren werden.
