CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. hat in Zusammenarbeit mit der China Energy Group vor kurzem einen Meilenstein-Test der ersten wasserstoffbetriebenen Hochleistungs-Rangierlokomotive Chinas abgeschlossen. Am 28. März zog die Lokomotive erfolgreich eine 10.000 Tonnen schwere Last, bestehend aus 105 C80-Fahrzeugen, über eine zwei Kilometer lange Strecke im Bahnhof Sidaoliu auf der Bazhun-Linie der Xinshuo-Bahn. Dieser Test demonstrierte die Fähigkeit der Lokomotive, Wasserstoff als primäre Energiequelle zu nutzen, und stellt einen bedeutenden Fortschritt in der Anwendung der Hochleistungs-Wasserstoff-Energietechnologie für Chinas schwere Eisenbahnen dar.
CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. hat in Zusammenarbeit mit der China Energy Group vor kurzem einen Meilenstein-Test der ersten wasserstoffbetriebenen Hochleistungs-Rangierlokomotive Chinas abgeschlossen. Am 28. März zog die Lokomotive erfolgreich eine 10.000 Tonnen schwere Last, bestehend aus 105 C80-Fahrzeugen, über eine zwei Kilometer lange Strecke im Bahnhof Sidaoliu auf der Bazhun-Linie der Xinshuo-Bahn. Dieser Test demonstrierte die Fähigkeit der Lokomotive, Wasserstoff als primäre Energiequelle zu nutzen, und stellt einen bedeutenden Fortschritt in der Anwendung der Hochleistungs-Wasserstoff-Energietechnologie für Chinas schwere Eisenbahnen dar.
Die wasserstoffbetriebene Lokomotive ist energieeffizient, umweltfreundlich und emissionsarm konzipiert. Sie verfügt über ein hybrides Antriebssystem, das eine Wasserstoff-Brennstoffzelle mit einer Lithium-Power-Batterie kombiniert und eine maximale Leistung von 2.400 Kilowatt sowie eine bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit von 100 Kilometern pro Stunde bietet. Die Lokomotive kann Lasten von bis zu 10.000 Tonnen auf geraden Gleisen und 5.000 Tonnen bei einer Steigung von 4‰ ziehen. Das modulare Design umfasst mehrere Stromversorgungsmodi, um verschiedenen Traktionsanforderungen gerecht zu werden, und ist in der Lage, sowohl auf vernetzten als auch auf nicht vernetzten Strecken zu fahren, was einen vielseitigen Rangierbetrieb innerhalb von Bahnhofsbereichen ermöglicht.
Der jüngste Test schließt die zweite Phase der Erprobung dieser innovativen Lokomotive ab und steht im Einklang mit den Zielen Chinas für ein "doppeltes Kohlenstoffziel" und die Förderung umweltfreundlicher Produktionspraktiken im Schwerlastverkehrssektor.
Wasserstoffbetriebene Züge mit 160 km/h Geschwindigkeit
Ein von CRRC entwickelter wasserstoffbetriebener Nahverkehrszug hat in Changchun in der Provinz Jilin erfolgreich eine Hochgeschwindigkeits-Testfahrt absolviert und dabei Geschwindigkeiten von bis zu 160 Stundenkilometern erreicht. Dieser Zug ist Teil der laufenden Bemühungen, Chinas Fähigkeiten im Bereich der Herstellung von High-End-Eisenbahnausrüstung zu verbessern. Der Zug ist mit einem Wasserstoffantriebssystem an Bord ausgestattet und steht für einen Wandel hin zu nachhaltigeren Lösungen im Schienenverkehr. Er nutzt ein hybrides Energiesystem, das mehrere Energiespeichertechnologien und eine Strategie für das Energiemanagement mit Wasserstoff und Strom kombiniert, um die Energieeffizienz zu optimieren. Der Zug kann mit einer einzigen Tankfüllung mehr als 1.000 Kilometer zurücklegen und bei Temperaturen zwischen -25 und 35 Grad Celsius betrieben werden.
