CZ LOKO hat den ersten EffiShunter 600 an Zeleziarne Podbrezova geliefert

CZ LOKO hat den ersten EffiShunter 600 an Zeleziarne Podbrezova geliefert
@czloko.com, Dalibor Palko

Die Lokomotiven werden auf den Gleisanschlüssen des Unternehmens eingesetzt, um die anspruchsvolle Stahlproduktion zu bedienen.


Das slowakische Unternehmen Železiarne Podbrezová, das sich auf die Stahlproduktion konzentriert und zu den führenden Herstellern von nahtlosen Stahlrohren in Europa gehört, hat die erste von drei EffiShunter 600-Lokomotiven von CZ LOKO erhalten. Die restlichen Lokomotiven werden Ende März und Anfang April geliefert.

"Železiarne Podbrezová ist der erste slowakische Gleisanschlussbetreiber, der sich für eine komplette Modernisierung seiner Lokomotivflotte entschieden hat. Für uns bedeutet dies eine große Verpflichtung, die Erwartungen unserer Kunden unter den anspruchsvollen Bedingungen der Stahlwerke zu erfüllen", sagte Michal Schaffer, CZ LOKO Sales Manager.

Die neuen EffiShunters 600 entstanden durch den Umbau der vierzig Jahre alten Rangierlokomotiven der ČKD-Klasse T448 - vom ursprünglichen Fahrzeug blieben nur das Drehgestell und der Rahmen erhalten. Ihr Einsatz soll erhebliche Einsparungen bei den Betriebs- und Wartungskosten bringen.

"Von der Modernisierung erwarten wir vor allem eine höhere Betriebssicherheit, niedrigere Betriebskosten und geringere Wartungskosten. Auf diese Weise werden wir den Lebenszyklus der Lokomotiven verlängern und die Arbeitsbedingungen unserer Lokführer verbessern", sagte Peter Krajan, Leiter des Verkehrsbetriebs bei Železiarní Podbrezová

Im Vergleich zu den ursprünglichen Lokomotiven senken modernisierte Lokomotiven die Kraftstoffkosten um rund 25 Prozent. Mit geringeren Ausfallraten und höherer Betriebssicherheit sinken auch die Kosten für die routinemäßige Wartung. Das neue Steuerungssystem ermöglicht den Online-Zugriff auf den Tachometer und die Betriebsdaten. Die Fahrzeuge verfügen über einen Haubenstaubfilter, Lufttanks aus Edelstahl und Luftleitungen oder eine klimatisierte Fahrerkabine. Der 563 kW starke Caterpillar C18-Dieselmotor erfüllt die EU-Abgasnormen der Stufe V.

"Die Flotte wird über das elektronische System MyLOKO verwaltet, das unter anderem für das Wartungsmanagement, die Überwachung des Standorts, des Verbrauchs und anderer wichtiger Variablen genutzt wird", fügt Michal Schaffer hinzu.

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