Das National Renewable Energy Laboratory (NREL) hat sich mit Parallel Systems, einem Startup-Unternehmen für autonome elektrische Triebwagen, zusammengeschlossen, um die Dekarbonisierung des amerikanischen Güterverkehrs zu unterstützen. Die Zusammenarbeit zielt darauf ab, die traditionelle Abhängigkeit von kohlenstoffhaltigen Kraftstoffen durch elektrische Lokomotiven und Infrastrukturen zu ersetzen und den emissionsfreien Güterverkehr im ganzen Land zu unterstützen.
Parallel Systems hat ein neues Konzept in Form von batterieelektrischen Triebwagen vorgestellt, die mit einer selbstfahrenden Technologie ausgestattet sind, die der von autonomen elektrischen Straßenfahrzeugen ähnelt. Diese innovativen Triebwagen nutzen die "Platooning"-Technologie, um den Luftwiderstand und den Energieverbrauch zu verringern, und bieten einen neuen Ansatz für den Schienengüterverkehr, der die Effizienz der Schiene mit der Flexibilität von Lastwagen kombiniert.
Um die Komplexität des Einsatzes dieser autonomen Fahrzeuge und der Verwaltung der logistischen Infrastruktur zu bewältigen, nutzt Parallel Systems die Software Advanced Locomotive Technology and Rail Infrastructure Optimization System (ALTRIOS) von NREL. ALTRIOS, das von der Advanced Research Projects Agency-Energy (ARPA-E) finanziert und von der University of Texas in Austin unterstützt wird, ist die weltweit erste umfassende und quelloffene Software zur Optimierung der Dekarbonisierung des Schienenverkehrs. Sie wird eine entscheidende Rolle bei der Quantifizierung der Energie- und Emissionseinsparungen spielen, die die Fahrzeuge von Parallel Systems im Vergleich zu herkömmlichen Lokomotiven bieten.
Die Zusammenarbeit ist ein Schritt zur Verringerung des CO2-Fußabdrucks des Verkehrssektors. Durch die Verlagerung des Gütertransports von Lkw auf diese batterieelektrischen Schienenfahrzeuge verspricht die Initiative eine Senkung des Energieverbrauchs um bis zu 75 % pro Meile und eine Entlastung der Autobahnen.
Matt Soule, Mitbegründer und CEO von Parallel Systems, hob das Potenzial der Bahnindustrie hervor, eine breitere Dekarbonisierung des Transportwesens voranzutreiben. "Unser Ziel bei Parallel ist es, den Eisenbahnunternehmen die Werkzeuge an die Hand zu geben, die sie benötigen, um einen Teil der 940 Milliarden Dollar schweren US-LKW-Industrie auf die Schiene umzustellen", fügte er hinzu.
