Salzgitter AG und DB Cargo unterstützen das innovative m²-Güterwagensystem für den Schienenverkehr

Salzgitter AG und DB Cargo unterstützen das innovative m²-Güterwagensystem für den Schienenverkehr
@dbcargo.com

Das m²-System bietet die Möglichkeit, das Fahrzeug auf die Bedürfnisse des Kunden und der Branche abzustimmen - passgenau und mit kurzen Lieferzeiten.


Viele europäische Stahlproduzenten durchlaufen derzeit einen Wandel - sie optimieren ihre bestehenden Strukturen und überdenken auch die Logistik als Teil der Wertschöpfungskette, um die Dekarbonisierung der Stahlproduktion zu beschleunigen und zur Klimaneutralität beizutragen. Eines der wichtigsten Ziele ist die Verlagerung des Transports von der Straße auf die umweltfreundlichere Schiene.

Der führende europäische Stahl- und Technologiekonzern Salzgitter AG will den Anteil des Schienengüterverkehrs weiter erhöhen. Um diese Ziele zu erreichen, hat sich die Salzgitter AG starke Partner ins Boot geholt, darunter auch DB Cargo, die dazu beitragen werden, den Transport von Stahl klimafreundlich zu gestalten.

"Der Anteil der Schiene am Transport beträgt rund 80 %, aber wir wollen noch mehr erreichen. Unser Ziel ist es, den Lkw-Anteil in der Ausgangslogistik von heute rund 20 % auf weniger als 15 % zu senken. Schattenbahnhöfe ohne eigenen Gleisanschluss werden heute in der Regel per Lkw entsorgt - hier kann ein m²-Wagen mit Schrottcontainern einen großen Beitrag leisten und die Bemühungen um eine grüne Stahlproduktion unterstützen", so Fabian Gerdes, Leiter Kundenlogistik der Salzgitter Flachstahl GmbH

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DB Cargo verfügt über ein innovatives modulares und multifunktionales m²-Wagensystem. Dieses in Europa als einzigartig anerkannte Konzept für die Gestaltung und Nutzung von Wagen bietet durch seine Flexibilität die Möglichkeit, den Wagen an die Bedürfnisse des Kunden und der jeweiligen Branche anzupassen - passgenau und mit kurzen Lieferzeiten.

"Das m²-System ist wie ein Lego-Baukasten für Güterwagen. Im m²-Baukastensystem können der Tragwagen und die Ladeeinheit voneinander getrennt werden. Der m²-Wagen ist modular aufgebaut und bietet eine flexible Plattform, die durch verschiedene Konfigurationsmöglichkeiten während des Lebenszyklus in den Grundeigenschaften des Wagens angepasst werden kann", erklärt der Leiter des Produktmanagements für Einzelwagen und multimodale Lösungen bei DB Cargo.

Das intermodale Coil- und Schrott-Transportsystem m² unterstützt die Kreislaufwirtschaft in der Stahlindustrie und ist ein Instrument für schienenbasierte Kreislaufkonzepte. Die Vorteile zeigen sich auch in der Logistikleistung. So erfordert die Verladung eines Coils auf einen Waggon deutlich weniger Aufwand als die Verladung auf einen LKW. Ein weiterer wichtiger Aspekt des m²-Waggons ist die Standardisierung von Komponenten, die enorme Vorteile bei der Beschaffung von Komponenten und Ersatzteilen sowie bei der Wartung und Weiterentwicklung von Komponenten bringt.

Das m²-Güterwagensystem wird derzeit in einer Nullserie eingeführt. Auf der internationalen Verkehrstechnikmesse InnoTrans 2022 in Berlin wurde es erstmals einer breiten Öffentlichkeit vorgestellt. Die Auslieferung beginnt im 4. Quartal 2022, so dass die bestellten m²-Systeme ab dem 2. Quartal 2023 in Betrieb genommen werden können.

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