GATX und Nevomo werden bei der Entwicklung und Erprobung der MagRail-Technologie von Nevomo zusammenarbeiten, die von der Hyperloop-Technologie inspiriert ist. Im Rahmen der Partnerschaft wird der MagRail Booster, ein Linearmotor-Antriebssystem, das in bestehende Triebwagen nachgerüstet werden kann, in konventionelle Güterwagen von GATX Rail Europe eingebaut und auf Schieneninfrastrukturen getestet, die mit den streckenseitigen Geräten des MagRail-Systems ausgestattet sind.
Die Zusammenarbeit zwischen den beiden Unternehmen ermöglicht Tests auf der Teststrecke von Nevomo in Nowa Sarzyna mit herkömmlichen Güterwagen und die Weiterentwicklung der neuen Funktionen des MagRail-Systems. Die MagRail-Booster-Technologie erweitert die Kapazität bestehender Bahnstrecken und erhöht die Effizienz des Schienenverkehrs. Der Booster wurde entwickelt, um den bestehenden Schienenverkehr zu verbessern und ermöglicht die Automatisierung des Verkehrs und die Elektrifizierung der Infrastruktur mit höherer Flexibilität, größerer Kapazität und verbesserter Dynamik.
Die potenziellen Anwendungen des MagRail Booster mit nachgerüstetem Rollmaterial für den Güterverkehr werden derzeit von großen europäischen Eisenbahnen evaluiert, z. B. die Erhöhung der Ladegrenzen an Steigungen oder die schnellere Wiederbeschleunigung von Güterzügen nach der Überholung durch schnellere Personenzüge. Darüber hinaus ermöglicht der MagRail Booster den Bahnverkehr in nicht elektrifizierten Tunneln und unter Brücken mit geringer Durchfahrtshöhe. Es handelt sich um eine hervorragende Lösung, die es Eisenbahnbetreibern und Infrastrukturbetreibern ermöglicht, ihr Tagesgeschäft zu verbessern.
Einer der Hauptvorteile des MagRail-Boostersystems besteht darin, dass einzelne Booster-Wagen unabhängig von der Lokomotive betrieben werden können, was neue Möglichkeiten für Anwendungen bietet, bei denen Wagen in kleinen Gruppen anstelle ganzer Zugverbände organisiert werden können. Diese Eigenschaft ist besonders nützlich in "Last-Miles"-Bereichen, wie z.B. Frachtterminals und Industrieanlagen, wo eine hohe Flexibilität und Bewegungsautomatisierung sehr wünschenswert ist.
Die MagRail-Technologie von Nevomo wurde bereits von großen europäischen Eisenbahnunternehmen sehr geschätzt, was durch mehrere Vereinbarungen bestätigt wurde, darunterRete Ferroviaria Italiana, Duisport und SNCF.
Die erste 1:5-Demoversion von MagRail Nevomo wurde 2019 vorgestellt. Im Dezember 2020 wurden erfolgreiche Tests im mittleren Maßstab durchgeführt. Letztes Jahr hat Nevomo den Bau der Teststrecke in Nowa Sarzyna in Polen abgeschlossen, die die längste Strecke Europas für die Erprobung der passiven Magnetschwebetechnik ist. Die ersten Tests haben bereits begonnen und werden nun auf die MagRail Booster-Tests mit herkömmlichen Güterwagen auf der MagRail-Infrastruktur ausgeweitet.
Die von Nevomo entwickelte Technologie ist das fehlende Bindeglied zwischen der bestehenden Eisenbahninfrastruktur und den brandneuen digitalen Eisenbahnsystemen. Ihre rasche und erfolgreiche Einführung und Nutzung im europäischen Schienennetz könnte nicht nur den Betreibern und Verwaltern der Schieneninfrastruktur erhebliche Vorteile bringen.
Wenn Sie mehr über die neuen innovativen Lösungen erfahren möchten, sehen Sie sich das Erklärvideo an.
