Einführung in SCI Verkehr
RM: Können Sie einen Überblick über SCI Verkehr und seine Rolle in der internationalen Eisenbahn- und Logistikbranche geben?
Maria Leenen: SCI Verkehr ist ein unabhängiges, mittelständisches Beratungsunternehmen, das sich auf strategische Fragen im internationalen Eisenbahn-, Infrastruktur- und Logistiksektor spezialisiert hat. Wir sind Profis in unseren Märkten auf der ganzen Welt und beraten unsere Kunden seit 1994 bei der Entwicklung und Umsetzung von Strategien.
Aktuelle Trends im Schienengüterverkehr
RM: Welches sind die wichtigsten Trends, die den Schienengüterverkehr derzeit international prägen?
Maria Leenen: Im europäischen Schienengüterverkehr zeichnen sich derzeit weitreichende Veränderungen ab: Investitionen marktmächtiger Reedereien im intermodalen Markt wirken sich auf die Transportströme im Hinterlandverkehr aus, der Krieg in der Ukraine macht eine Umstrukturierung der Ost-West-Verkehre notwendig und auch die Beihilfeverfahren der EU-Wettbewerbskommission gegen wesentliche Mitgliedstaaten können strukturelle Veränderungen bewirken. Zu diesen Ergebnissen kommen wir in unserer aktuellen Studie "Der europäische Schienengüterverkehrsmarkt 2023", die im Juli 2023 veröffentlicht wurde.
Technologische Fortschritte
RM: Wie wirken sich technologische Fortschritte wie Automatisierung und IoT auf den Schienengüterverkehr aus?
Maria Leenen: Große Erwartungen richten sich auf die Bahn als klimafreundlichen Verkehrsträger. Entscheidend dafür ist die konsequente Automatisierung der Schiene: Mit Hilfe digitaler Prozesse kann auf der vorhandenen Infrastruktur mit dem vorhandenen Rollmaterial und den vorhandenen Mitarbeitern eine höhere Quantität und Qualität der Transporte durchgeführt werden. Dadurch könnten die Produktivität und der Kundennutzen spürbar und nachhaltig gesteigert werden. Viele Veränderungen sind bereits im Gange und werden derzeit umgesetzt, wie z.B. die Digitale Automatische Kupplung (DAC). Darüber hinaus bieten aktive Start-ups und ausgewiesene IT-Profis umfassende digitale Lösungen für die Bahnindustrie an. Um das perfekte Match zwischen Lösungsanbieter und Anwender zu finden, haben wir von SCI Verkehr den Digitalisierungsassistenten Schiene KLUSII ins Leben gerufen - die erste Expertenplattform für digitale Bahnlösungen. Wir werden im Spätherbst 2023 mit der Plattform online gehen und freuen uns sehr darauf, auf diese Weise einen Beitrag zur Digitalisierung der Schiene zu leisten.
Ökologische Nachhaltigkeit
RM: Gibt es bemerkenswerte umweltfreundliche Initiativen oder Praktiken, die sich im Schienengüterverkehr immer mehr durchsetzen?
Maria Leenen: Auf dem Weg zu einer Dekarbonisierung des Verkehrssektors - die immer mehr Regierungen in der Welt zum Ziel erklärt haben - ist die Schiene die entscheidende Lösung. Das Vorantreiben der Schiene als Ganzes und die Dekarbonisierung des Schienenverkehrs ist eine entscheidende Investition in Nachhaltigkeit und Umweltfreundlichkeit. Wenn man den Fokus verfeinert und ins Detail geht, lässt sich ein Trend z.B. bei den Herstellern von Fahrwegkomponenten erkennen, die zunehmend umweltfreundliche Produkte entwickeln und vermarkten. Ein Beispiel: Saarstahl Rail hat mit dem belgischen Eisenbahninfrastrukturbetreiber Infrabel einen Vertrag über die Lieferung von Schienen im Wert von über 200 Mio. Euro im Jahr 2023 unterzeichnet, die aus recyceltem Schrott in einem Elektroofen hergestellt werden. Wie wir auch in unserer Studie "Railway Track Systems - Global Market Trends 2023" analysiert haben, ändern die Netzbetreiber zunehmend ihre Einkaufskriterien von einer Orientierung am Preis hin zu lebenszyklusorientierten Entscheidungsprozessen und investieren dabei auch in die Verbesserung der Nachhaltigkeit.
Herausforderungen und Lösungen
RM: Welches sind die wichtigsten Herausforderungen, mit denen Unternehmen im Schienengüterverkehr heute konfrontiert sind, und wie können diese Herausforderungen bewältigt werden?
Maria Leenen : Trotz vieler politischer Zusagen ist der Schienengüterverkehr in Europa für die meisten Akteure nach wie vor nicht rentabel, wie die Analyse der Wirtschaftszahlen in unserer jüngsten Studie zum Schienengüterverkehr zeigt. Die Schiene leidet immer noch unter ungleichen Wettbewerbsbedingungen im Vergleich zur Straße sowie unter vergleichsweise geringen Infrastrukturinvestitionen. Neben dem Wettbewerb zwischen Straße und Schiene verschärft sich auch der Wettbewerb innerhalb des Verkehrsträgers Schiene, da ehemalige Staatsbahnen weiterhin Marktanteile an ihre Wettbewerber verlieren. Neben diesen grundsätzlichen Herausforderungen sind die Unternehmen aber auch mit Themen wie dem Fachkräftemangel konfrontiert. Die Knappheit der wertvollen Ressource Lokführer reduziert die Kapazitäten der Eisenbahnverkehrsunternehmen und wird sich in Zukunft noch weiter verschärfen. Auch hier können digitale Anwendungen helfen: Angewandte Lösungen wie WILSON, die Bahnunternehmen beim Personalaustausch unterstützen, sind jetzt verfügbar.
Globale Marktdynamik
RM: Gibt es aufstrebende Märkte oder Regionen, in denen Sie ein signifikantes Wachstum der Schienengüterverkehrsaktivitäten erwarten?
Maria Leenen: Indien ist dafür ein gutes Beispiel: Die indische Staatsbahn IR hat 84.000 Güterwagen bestellt, um den Marktanteil der Schiene am gesamten Güterverkehrsmix bis 2030 von derzeit 27% auf 45% zu erhöhen. Für 2023 erwartet die IR ein Güterverkehrsaufkommen von 1,5 Mrd. t. Aufstrebende Märkte sind auch in Saudi-Arabien, Indonesien oder Äthiopien zu sehen.
Zukünftiger Ausblick
RM: Was sind Ihrer Meinung nach die wichtigsten Entwicklungen und Herausforderungen in der Schienengüterverkehrsbranche in den nächsten 5-10 Jahren?
Maria Leenen: Was Europa betrifft, so wird eine wichtige Entwicklung das weitere Wachstum des intermodalen Verkehrs sein, auch durch die Einführung von Umschlaglösungen für kranbare Auflieger. Das BIP-Wachstum in Osteuropa trägt ebenfalls dazu bei. Wie bereits erwähnt, besteht eine große Herausforderung in diesem Zusammenhang darin, die hohen Kosten mit der Rentabilität der Unternehmen in Einklang zu bringen.
Ratschläge für Fachleute aus der Industrie
RM: Welche Ratschläge würden Sie Fachleuten und Unternehmen im Schienengüterverkehrssektor geben, um in der sich wandelnden Branchenlandschaft wettbewerbsfähig zu bleiben?
Maria Leenen: Um langfristig wettbewerbsfähig zu sein, ist in den Unternehmen eine neue Denkweise erforderlich, die durch Handeln und die Bereitschaft zur Zusammenarbeit geprägt ist. Damit haben sich die Bahnen in der Vergangenheit oft schwer getan - der Fokus lag zumeist auf dem eigenen Betrieb. Im Rahmen der makroökonomisch notwendigen Umwälzungen hat sich aber auch das Klima in der Branche verändert. Die Branche ist offener für Kooperationen geworden, weil wir es mit einem sehr anlagenintensiven Geschäft zu tun haben. In diesem Zusammenhang ist eine hohe Kapazität der Schlüssel zum Erfolg.
