Diese Woche hat die Eisenbahnagentur der Europäischen Union (ERA) einen Bericht über das Potenzial des grenzüberschreitenden Eisenbahnverkehrs veröffentlicht. Der Bericht konzentriert sich auf das Wachstumspotenzial des grenzüberschreitenden Schienenverkehrs, das sich aus der weiteren Beseitigung technischer und betrieblicher Hindernisse ergeben würde. Die Studie konzentriert sich auf den Schienengüterverkehr, aber auch auf den Schienenpersonenverkehr in Europa.
In der Studie werden vier Beispiele für bewährte Praktiken bei grenzüberschreitenden Abschnitten vorgestellt, von denen sich zwei auf den Güterverkehr und zwei auf den Schienenpersonenverkehr beziehen. Die Beispiele für den grenzüberschreitenden Personenverkehr stützen sich in erster Linie auf qualitative Angaben, einschließlich Beobachtungen zu internationalen Hochgeschwindigkeitsverbindungen.
Die auf den Güterverkehr ausgerichteten Beispiele analysieren den grenzüberschreitenden Eisenbahnabschnitt zwischen Giurgiu Nord (Rumänien) und Ruse Razpredel (Bulgarien) - RFC7, und den Abschnitt zwischen Brenner (Italien) - Staatsgrenze nächst Steinach in Tirol (Österreich). Die Studien liefern eine quantitative Bewertung der Auswirkungen technischer und betrieblicher Hindernisse auf die Reisezeit, die sich wiederum negativ auf das Schienenverkehrsaufkommen und den Modal Split auswirken.
Der Bericht verweist auf das erhebliche Potenzial für Zeiteinsparungen im Schienengüterverkehr von 50 Minuten bis zu 6 Stunden, wenn die für die untersuchten Güterverkehrskorridore ermittelten technischen und betrieblichen Probleme gelöst werden. Änderungen an den Technischen Spezifikationen für die Interoperabilität (TSI) könnten dazu beitragen, einige der Hindernisse zu beseitigen, indem offene Punkte geschlossen und gegebenenfalls Sonderfälle reduziert werden.
"Es sind sofortige Maßnahmen erforderlich, um Hindernisse für den grenzüberschreitenden Schienenverkehr zu beseitigen - sowohl für den Personen- als auch für den Güterverkehr -, damit der Anteil des Schienenverkehrs endlich wächst", sagte Josef Doppelbauer, Exekutivdirektor der EU-Eisenbahnagentur, und fuhr fort: "Wenn wir jedoch das Investitionsvolumen für die Verbesserung der Infrastruktur und des Kundenerlebnisses nicht aufbringen, sind wichtige Ziele für den Anteil des Verkehrsträgers gefährdet und werden nicht erreicht werden."
