Die DAL Deutsche Anlagen-Leasing (DAL) hat mit der DB RegioNetz Verkehrs GmbH/Südostbayernbahn einen Leasingvertrag über die Bereitstellung von drei wasserstoffbetriebenen Regionalzügen abgeschlossen: Ab Dezember 2026 werden Siemens Mireo Plus H auf der Linie RB 42 Mühldorf-Burghausen eingesetzt.
Die Lieferung der Züge erfolgt über ein langfristiges Leasing, das von einer DAL-Projektgesellschaft vermittelt wird und eine liquiditätsschonende Lösung für den Betreiber darstellt. Die Finanzierung erfolgt durch die BayernLB im Rahmen ihres "Nachhaltigen Finanzierungsrahmens", der Investitionen in umweltfreundliche Technologien unterstützt.
Durch die Einführung von Wasserstoffzügen sollen Dieselfahrzeuge ersetzt, der Kraftstoffverbrauch gesenkt und die CO₂-Emissionen auf der Strecke verringert werden. Das Bayerische Chemiedreieck, eine wichtige Industrieregion, bietet aufgrund der vorhandenen Infrastruktur, die grünen Wasserstoff liefern kann, geeignete Bedingungen für die Wasserstofftechnologie.
Die DB RegioNetz Verkehrs GmbH, zuständig für den regionalen Personenverkehr in Südostbayern, hat den Zuschlag für den Betrieb dieser Strecke erhalten. Eines der Ziele der Ausschreibung war die Einführung von wasserstoffbetriebenen Regionalzügen. Obwohl der Betrieb für 12 Jahre ausgeschrieben wurde, konnte durch eine Vereinbarung mit der Bayerischen Eisenbahngesellschaft (BEG) eine 24-jährige Finanzierung erreicht werden, die den langfristigen Einsatz der neuen Züge sicherstellt.
Die Leasingtransaktion umfasst auch die Beschaffung von Spezialwerkzeugen und ein Ersatzteilpaket, das für den Betrieb der Züge notwendig ist. Es ist das erste Mal, dass die DAL für eine Tochtergesellschaft von DB Regio eine Finanzierung für Wasserstofftriebzüge strukturiert hat.
Die Mireo Plus H-Züge von Siemens verwenden Brennstoffzellen, in denen Wasserstoff mit Sauerstoff reagiert, um Strom zu erzeugen, wobei nur Wasserdampf entsteht. Der Strom wird in einer Pufferbatterie gespeichert und treibt einen Elektromotor an, der unterschiedliche Lastanforderungen bewältigen kann. Dank der beträchtlichen Energiespeicherung in den Wasserstofftanks an Bord bieten diese Züge eine vergleichbare betriebliche Flexibilität wie ihre Pendants mit Dieselantrieb.
