Michigans Office of Future Mobility and Electrification hat Intramotev, einem Technologieunternehmen, das sich auf die Entwicklung autonomer, emissionsfreier Schienenverkehrslösungen spezialisiert hat, einen Zuschuss in Höhe von 200.000 US-Dollar gewährt, um den Einsatz seiner selbstfahrenden TugVolt-Triebwagen zu beschleunigen. Mit dem Zuschuss wird der Einsatz von drei TugVolt-Triebwagen in einer Bergbaustätte auf der oberen Halbinsel von Michigan Ende 2023 unterstützt.
TugVolt von Intramotev ist ein firmeneigener Bausatz, mit dem vorhandene Triebwagen zu batterieelektrischen Fahrzeugen umgerüstet werden können, die sich unabhängig wie ein Lkw bewegen und abkoppeln lassen, um die erste und letzte Meile zu bedienen. Dies ist eine bedeutende Entwicklung in der Eisenbahnindustrie, da es sich um den weltweit ersten Einsatz von selbstfahrenden, batterieelektrischen Triebwagen für den kommerziellen Einsatz im Schienengüterverkehr handelt.
Das ultimative Ziel des Unternehmens ist die Entwicklung autonomer, emissionsfreier Schienenverkehrslösungen für die Strecken zwischen Minen und Verarbeitungsbetrieben sowie für den innerbetrieblichen Verkehr und Häfen. Dies würde den Bedarf an Gütertransporten auf langen, verstopften Autobahnen im ganzen Land erheblich verringern, die derzeit schätzungsweise 433 Millionen Tonnen Kohlenstoffemissionen pro Jahr verursachen, während fast eine Million Güterwaggons jeden Tag in Rangierbahnhöfen stillstehen.
Der Einsatz der TugVolt-Triebwagen von Intramotev in Michigan ist ein wichtiger Schritt auf dem Weg zu einer nachhaltigeren und effizienteren Bahnindustrie. Wenn diese Technologie erfolgreich ist, könnte sie die Emissionen und Staus auf den Autobahnen des Landes erheblich reduzieren und gleichzeitig eine nachhaltigere und effizientere Mobilität der Zukunft schaffen.
"Durch den Einsatz modernster batterieelektrischer Technologie und anderer firmeneigener Tools wollen wir die Paketierung des Internetmodells auf die Frachtlogistik anwenden, zunächst auf kurzen, firmeneigenen Strecken, um die tatsächliche Entfernung zu verringern und dann schnell auf das gesamte Netz von 140.000 Meilen bestehender US-Schienen ohne zusätzliche Infrastruktur zu erweitern. Wir stellen uns eine Zukunft vor, in der sich die Güter selbst bewegen können, ohne auf eine Lokomotive warten zu müssen, was das System effizienter und umweltfreundlicher macht", so Timothy Luchini, CEO von Intramotev.
