Um die Effizienz des europäischen intermodalen Güterverkehrssektors zu steigern, wurde ein Vorschlag zur Vereinfachung der Definition des kombinierten Verkehrs im Rahmen der Richtlinie über den kombinierten Verkehr vorgelegt. Diese Vereinfachung zielt darauf ab, den Schwerpunkt der Richtlinie auf den externen Kostenvorteil des intermodalen Verkehrs gegenüber dem unimodalen Straßenverkehr beizubehalten, indem eine klare, entfernungsbezogene Definition vorgeschlagen wird. Von Anfang an würde ein kombinierter Verkehr als ein intermodaler Verkehr definiert, bei dem mehr als 50 % der Strecke von anderen Verkehrsträgern als der Straße zurückgelegt werden, wobei dieser Anteil bis 2035 auf 60 % erhöht werden soll, um den erwarteten Verbesserungen der Terminaldichte und der Schieneninfrastruktur Rechnung zu tragen.
Die Initiative der Europäischen Kommission zur Neudefinition des kombinierten Verkehrs sieht die Einführung eines einfachen Rechners vor, mit dem festgestellt werden kann, ob im Vergleich zum reinen Straßenverkehr mindestens 40 % der externen Kosten eingespart werden. Die Branche plädiert für ein einfacher zu verstehendes Kriterium und schlägt vor, den Anteil des Straßenverkehrs von weniger als 50 % auf einen größeren Anteil des nicht straßengebundenen Verkehrs zu verlagern, der mit künftigen Infrastrukturverbesserungen in Einklang steht.
Die überarbeitete Definition zielt darauf ab, das Verständnis, die Modellierung von Diensten, Zertifizierungsprozesse und Durchsetzungskontrollen zu erleichtern und eine breitere Anwendbarkeit auf intermodale Operationen zu gewährleisten, wie in der Folgenabschätzung der Europäischen Kommission festgestellt wurde. Außerdem wird eine verzögerte Umsetzungsstrategie vorgeschlagen, bis elektronische Plattformen für Güterverkehrsinformationen (eFTI) weithin verfügbar sind, um einen nahtlosen Übergang zum neuen Definitionsrahmen zu gewährleisten.
"Die Beseitigung von Unsicherheiten und unnötiger Komplexität unter Beibehaltung des Prinzips des externen Kostenvorteils war das Ziel des intermodalen Sektors bei der Ausarbeitung seiner Empfehlung zur Verbesserung der Definition des kombinierten Verkehrs", kommentiert UIRR-Präsident Ralf-Charley Schultze.
