Die Direktverbindung erweitert das Korridornetz von RCG zwischen Österreich und Deutschland und wird nach einem festen Fahrplan betrieben.
Der Standort erweitert das „Automotive RailNet“ von DB Cargo um einen neuen Zugangspunkt und ist seit Januar 2026 in Betrieb.
Siemens Mobility hat im Rahmen seines 3-Milliarden-Euro-Auftrags über 1.200 Einheiten die ersten elektrischen Güterlokomotiven des Typs D9 an die Indian Railways übergeben.
Die Lieferung der Nissan-Fahrzeuge erfolgte von den Häfen an der Ostküste zum Trockenhafen in der Industriestadt Abu Dhabi (ICAD).
Die ÖBB Rail Cargo Group beförderte im Jahr 2025 61,9 Millionen Tonnen Güter in und durch Österreich, was rund 64 % des gesamten Schienengüterverkehrsaufkommens des Landes ausmachte.
Die Verbindung führt von Sydney nach Minto sowie von Melbourne nach Ettamogah, Griffith und Bomen.
Hupac schloss das Jahr 2025 trotz Infrastrukturbeeinträchtigungen mit einem positiven Ergebnis ab, stärkte dabei den alpenquerenden Verkehr und investierte in intermodale Verbindungen mit höherer Taktfrequenz.
Der Schienengüterverkehrsbetreiber wird bis 2031 weiterhin Baumaterialien von Seehafenterminals zu Baustellen in ganz London und im Südosten transportieren.
CargoBeamer hat den Betrieb am Terminal in Kaldenkirchen übernommen, wo das Unternehmen die Kapazitäten ausbaut und Deutschlands ersten Standort mit seiner automatisierten Umschlagtechnologie einrichtet.
Durch die Anwendung der Infrastrukturstandards der Klasse D konnte die Frachtkapazität im Rahmen des Versuchs um über 300 Tonnen pro Zug gesteigert werden.
Der Zug verkehrte auf der Strecke München–Antwerpen–München über Emmerich und Roosendaal.
Laude Smart Intermodal baut in Zusammenarbeit mit LTG Cargo die Schienenlogistik von Litauen aus und nutzt dabei Šeštokai als wichtigen Umschlagplatz.
Die neue Güterverkehrsverbindung verbindet Zentralpolen mit den Niederlanden und ermöglicht den Transport von P400-Sattelaufliegern und Containern.
Die slowakische staatliche Güterbahn wird den Gleisbetrieb und die Rangierarbeiten für ein Werk zur Herstellung von Elektrofahrzeugen mit einer Jahreskapazität von 250.000 Einheiten übernehmen.
Der intermodale Verkehr bietet drei wöchentliche Hin- und Rückfahrten mit einer P400-Profilkapazität und einem Bruttogewicht von 1.700 Tonnen.
Die Waggons wurden von der Tochtergesellschaft LTG Cargo Polska erworben und werden auf der 1.435-mm-Strecke über Łódź eingesetzt.
Die neue Vereinbarung baut die bestehende Zusammenarbeit zwischen den beiden Unternehmen weiter aus.
Die Verbindungen verliefen über die elsässische Ebene, um den Container- und Sattelzugverkehr aufrechtzuerhalten.
Europäische Eisenbahnverbände fordern eine stärkere EU-Koordination bei der Einführung von ERTMS und warnen davor, dass Fragmentierung und eine schleppende Einführung das System weiterhin behindern.
Forwardis baut seine Flottenmanagement-Dienstleistungen europaweit aus und legt dabei den Schwerpunkt auf Flexibilität, Koordination und einen effizienten Wagenbetrieb.