Das Projekt ist der derzeit größte Biomasse-basierte Schienenlogistikbetrieb in der Tschechischen Republik.
Der Betreiber erklärte, das Terminal sei darauf ausgelegt, die Kapazität zu erhöhen und die Zuverlässigkeit der Verbindungen zwischen Perth, Kalgoorlie und der Ostküste zu verbessern.
Die Zahlen zeigen einen Anstieg gegenüber dem Vorjahr um 32 % bei den Zugbewegungen und um 25 % beim Transportvolumen.
Drei Wochen nach der Einführung wird die neue Bahnverbindung zwischen Italien und Schweden nun als 2.500 km langer, mehrere Länder umfassender Korridor präsentiert, der von TX Logistik und Nurminen Logistics betrieben wird, ein breiteres Frachtprofil aufweist und eine zentrale Rolle in der Nord-Süd-Strategie von FS Logistix spielt.
Die Hafenbehörde von Santander (APS) hat Pläne für einen Schienengüterverkehrskorridor zwischen Santander und Madrid vorgelegt, die von drei Bahnbetreibern und mehreren intermodalen Spediteuren unterstützt werden.
Die Lokomotive wird Diesel- und Heizölzüge von den Nordseehäfen zu Tanklagern im ganzen Land befördern.
Die steigenden Ölpreise, die mit den erneuten geopolitischen Spannungen im Nahen Osten zusammenhängen, erhöhen den Kostendruck auf den europäischen Straßengüterverkehr und sprechen damit umso mehr für den Schienen- und den intermodalen Verkehr auf längeren Strecken.
Seit Februar 2026 sind die EU-Ukraine-Solidaritätskorridore nach wie vor eine wichtige Handelsader für die Ukraine, über die der Großteil der Importe und ein großer Teil der nichtlandwirtschaftlichen Exporte abgewickelt wird.
Sizewell C ist ein neues Kernkraftwerk, das derzeit in der Nähe von Leiston im Osten Englands gebaut wird.
Europäische Eisenbahnunternehmen unterstützen die Ukraine weiterhin durch die Lieferung von Technologie.
Der Rückgang im Schienenverkehr bedeutet den vierten jährlichen Verlust an Marktanteilen zugunsten des Straßenverkehrs in Folge.
Hupac steigerte 2025 das Transportvolumen trotz erheblicher Infrastrukturbeeinträchtigungen auf wichtigen europäischen Güterverkehrskorridoren, wies jedoch darauf hin, dass Netzengpässe weiterhin ein strukturelles Risiko für den kombinierten Verkehr darstellen.
Die UIRR fordert die EU-Gesetzgeber nachdrücklich auf, die Arbeit an der Richtlinie über den kombinierten Verkehr fortzusetzen, und argumentiert, dass der intermodale Güterverkehr zwischen Straße und Schiene Europa dabei helfen könnte, seine Abhängigkeit vom Öl zu verringern und die Energieversorgungssicherheit zu verbessern.
Das Angebot des Unternehmens wurde im Ausschreibungsverfahren als das beste Angebot ausgewählt.
Der Schienenverkehr macht mittlerweile rund 45 % des Transportaufkommens aus, das für die Versorgung der Industriebetriebe von SCA mit Rohstoffen erforderlich ist.
Der Dienst wird zunächst mit zwei Zügen pro Woche in beide Richtungen betrieben und verbessert damit die Anbindung des slowakischen Terminals an die polnischen Ostseehäfen.
Die mit Innofreight-Containern vom Typ „RockTainer ORE“ ausgestattete Flotte wird jährlich rund 1,8 Millionen Tonnen Eisenerz vom Standort Erzberg in der Steiermark transportieren.
Laut Tågab werden die Züge auf der gesamten Strecke mit Elektrolokomotiven betrieben.
Der Shuttle verkehrt dreimal pro Woche, wobei in den kommenden Monaten eine Erhöhung auf fünf Fahrten geplant ist.
Der Dienst wird zwei Hin- und Rückflüge pro Woche anbieten, wobei kurzfristig auf drei Hin- und Rückflüge erhöht werden kann.