Elektrifizierung: Prognose
In den letzten zehn Jahren haben China und Indien durchschnittlich 1.000 Kilometer des bestehenden Schienennetzes pro Jahr elektrifiziert - Deutschland und das Vereinigte Königreich haben im gleichen Zeitraum deutlich weniger als 100 Kilometer pro Jahr geschafft. Trotz wiederholter Zusagen der Regierungen wird in Europa zu wenig unternommen. Infolge unzureichender Investitionen und eines entsprechenden Nachholbedarfs prognostiziert SCI Verkehr bis 2027 ein starkes Wachstum bei der Bahnelektrifizierung in Europa, ausgehend von dem heutigen niedrigen Niveau. In Asien wird dagegen nur ein moderates Wachstum von dem derzeitigen hohen Niveau erwartet. Große Eisenbahnländer, insbesondere China und Indien, haben viele neue elektrifizierte Strecken gebaut und massiv in die Elektrifizierung bestehender Bahnen investiert. Das weltweite Marktvolumen ist mit derzeit rund zehn Milliarden Euro (Durchschnitt 2021-2023) relativ gering. Dennoch treiben der Bau neuer Bahnstrecken und die Elektrifizierung bestehender Strecken in Asien und Europa das weltweite Marktvolumen an.
Elektrifizierung: Asien
Mit dem Bau zahlreicher neuer elektrifizierter Strecken und umfangreichen Investitionen in die Elektrifizierung bestehender Bahnen ist Asien führend. Allerdings wird das Wachstum voraussichtlich leicht über der Inflation liegen, obwohl Indien stark in die Elektrifizierung des Schienenverkehrs investiert. Dies ist auf einen Rückgang der neuen Hochgeschwindigkeits- und U-Bahn-Projekte in China zurückzuführen.
Elektrifizierung: Europa
Trotz vieler staatlicher Zusagen ist in Europa nur sehr wenig geschehen. Während die durchschnittliche Elektrifizierungsrate in Europa bei nur 50 Prozent liegt, haben große asiatische Eisenbahnländer Elektrifizierungsraten von mehr als 70 Prozent. Hohe Kosten und langwierige Planungs- und Genehmigungsverfahren bremsen den Ausbau und die Modernisierung der Netze in Europa. Viele Länder, vor allem Deutschland und das Vereinigte Königreich, werden ihre offiziellen Emissionsziele nicht annähernd erreichen, wenn die Entwicklung so weitergeht wie in den letzten Jahren.
Elektrifizierung: Vorteile
Die Bahnelektrifizierung ist ein Nischenmarkt innerhalb des Eisenbahninfrastruktursektors. Es handelt sich jedoch um einen wachsenden Markt mit positiven langfristigen Aussichten. Neben den positiven Auswirkungen auf das Klima steigert die Elektrifizierung bestehender Schienennetze auch die Effizienz. Sie ermöglicht eine Optimierung der Kapazitätsauslastung durch höhere Geschwindigkeiten und Achslasten. Die Harmonisierung der internationalen und nationalen Schienengüterverkehrskorridore in Verbindung mit der Elektrifizierung ermöglicht den Einsatz von Standardflotten. Ein weiterer großer Vorteil ist die verbesserte Ausfallsicherheit des gesamten Schienennetzes. Die Elektrifizierung ist jedoch teuer, insbesondere für bestehende Schienennetze, wenn sie eine Unterbrechung des Verkehrs bedeutet. Dennoch steigt der Druck zur Elektrifizierung von Bahnstrecken, weil sie bei ausreichendem Bahnverkehr ein attraktiverer Verkehrsträger ist, so das Fazit der SCI Verkehr-Studie.
