Direkte Bahnverbindung zwischen Zeebrugge und Mannheim über digitalisierte End-to-End-Lieferkette.
Am 1. September 2025 wird Contargo einen neuen intermodalen Bahndienst zwischen Duisburg und Dourges einführen.
Der 1.933 Hektar große Standort wird 45 Turbinen beherbergen und soll erneuerbaren Strom für die Region produzieren.
Das Unternehmen ist der einzige chinesische Fahrzeughersteller mit einer Lizenz für den unabhängigen Betrieb eines Güterzuges zwischen China und Europa.
Das Unternehmen argumentiert, dass die derzeitige Struktur, die sechs große Class-I-Eisenbahngesellschaften in den Vereinigten Staaten umfasst, ausreicht, um die Verlader effizient zu bedienen.
Der Betreiber hat im Mai und Juni 2025 erste Testfahrten mit Düngemittelzügen auf dem Korridor Police-Luboml durchgeführt.
TRANSWAGGON setzt neue Maßstäbe in der Fertigfahrzeuglogistik
Die Zusammenarbeit umfasst eine Reihe direkter inländischer und internationaler Güterverkehrskorridore zur Verlagerung des Güterverkehrs von der Straße auf die Schiene.
China hat seinen ersten Huckepack-Transportversuch mit Tanklastwagen auf der Autobahn abgeschlossen.
Das Unternehmen ist von Einzelwagentransporten auf Ganzzugverkehre umgestiegen, um den Transportfluss zwischen Produktionsstätten und Kunden zu verbessern.
Der einzige im Vereinigten Königreich verbliebene unabhängige Hersteller von Eisenbahnwaggons, der zu Buckland Rail gehört, hat sich mit Unterstützung der britischen Exportkreditagentur ein Exportgeschäft in Höhe von 44 Millionen Euro gesichert.
Neues intermodales Drehkreuz als strategische Verbindung für Mitteleuropa
Nach Angaben der beteiligten Unternehmen ersetzt jede Entladung 28 Lkw-Fahrten. Ab Herbst werden am Terminal in Malmö voraussichtlich drei Entladungen pro Woche stattfinden.
Der erste Zug ist am 7. August 2025 abgefahren. Nach Angaben des Betreibers wird die Transitzeit von der Verladung bis zur Auslieferung auf zwei Tage geschätzt.
Es wird erwartet, dass weitere Lieferungen erfolgen werden, wenn die Bioraffinerie ihre Produktion hochfährt.
Der Anteil der Schiene am gesamten Landverkehr des Hafens beträgt inzwischen über 8 %.
Die PKP CARGO S.A., die sich in einer Umstrukturierung befindet, hat angekündigt, dass sie aufgrund des Scheiterns einer Einigung mit den Gewerkschaften über die Verkürzung der Laufzeit des Tarifvertrags (CBA) des Unternehmens einen Prozess von Gruppenentlassungen einleiten wird. Davon werden voraussichtlich bis zu 765 Beschäftigte im Jahr 2025 betroffen sein.
Damit wird die Verlagerung dieser Gütermengen von der Straße auf die Schiene abgeschlossen.
Rijeka Gateway hat seinen ersten Test-Güterzug im Rahmen der Betriebserprobung des Terminals erhalten.
Ab Januar 2026 werden neue Eisenbahnunternehmen den Verkehr auf der ersten und letzten Meile im Antwerpener Hafengebiet abwickeln. Dies ist Teil eines operativen Plans zur Optimierung der Frachtströme und zur Erhöhung des Schienenanteils am Hafentransport.