Der Transport besteht aus Waggons mit einer Ladefläche von 57,3 m², die speziell für den Schwerguttransport gebaut wurden.
Sobald das Werk vollständig in Betrieb ist, sollen dort mehr als 1.000 Leichtbauwagen und bis zu 3.000 Drehgestelle pro Jahr hergestellt werden.
Der erste Zug auf dieser Strecke soll am 13. Juli 2025 abfahren.
Freightliner setzt diese Waggons sofort ein und erwartet die ersten Fahrten in den nächsten Tagen.
Das Unternehmen hat auch eine Standardvertragsvorlage für den Betrieb dieser Waggons in der Ukraine genehmigt.
Ein wöchentlicher Zug verkehrt nun von Celje oder Kranj in Slowenien nach Gratwein in Österreich und liefert jedes Mal 500 Tonnen Biomasse.
DB Cargo nutzt eine Kombination aus künstlicher Intelligenz und Videotoren, um Schäden an Güterwagenplanen frühzeitig zu erkennen.
Das System umfasst IoT-Sensoren, eine mobile Anwendung und Funktionen der künstlichen Intelligenz. Die Gesamtkosten des Projekts belaufen sich auf 590 000 EUR.
Die langfristige Finanzierung, die am 30. April 2025 unterzeichnet wurde, ist Teil des laufenden Investitionsplans des Unternehmens in rollendes Material und hat eine Laufzeit von 14 Jahren.
Der organisierte Transport des neuen Rollmaterials erforderte aufgrund der unterschiedlichen Spurbreite einen Drehgestellwechsel.
Öz Vagon liefert über 100 Arten von Güterwagenersatzteilen in mehrere europäische Länder. Die Jahresproduktion erreicht 2.750 Tonnen und bis 2026 ist ein weiteres Exportwachstum geplant.
Die VTG hat die Produktion eines neuen Waggontyps für den Ammoniaktransport abgeschlossen.
Nach der Veröffentlichung des Schlussberichts der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle (SUST) zur Entgleisung im Gotthard-Basistunnel 2023 hat die SBB einen schrittweisen Rückzug aus dem Transport von Güterwagen mit LL-Sohlen angekündigt. Der grösste Teil dieses Prozesses wird voraussichtlich bis Ende 2025 abgeschlossen sein.
Die Transaktion, die bis zum ersten Quartal 2026 abgeschlossen sein soll, unterliegt noch den üblichen Abschlussbedingungen.
Dies sind die vom Marktforschungsunternehmen Berg Insight ermittelten Schätzungen.
Ein neuer Seriengüterwagen für korrosive Schüttgüter soll im dritten Quartal 2025 in die Flotte von DB Cargo aufgenommen werden.
Mit dem Darlehen wird die Beschaffung von rund 120 neuen Helrom-Anhängerwagen finanziert, mit denen die Transportkapazitäten erhöht werden sollen. Diese Wagen sollen auf sechs zusätzlichen Zuggarnituren eingesetzt werden.
Der Betrieb verwendet Wagen der Bauart E, die früher für Kohle und Eisenerz eingesetzt wurden und nun für den Transport von Zuschlagstoffen verwendet werden.
Traktionsbatterien für Elektrofahrzeuge werden zunehmend auf der Schiene transportiert. Dies ist Teil einer überarbeiteten Logistikkette, die darauf abzielt, den mit der Elektromobilität verbundenen Kohlenstoff-Fußabdruck zu reduzieren.
Ermewa hat jetzt einen wichtigen Meilenstein erreicht: Anfang Mai 2025 wurde der 50.000ste Waggon - ein Laaers-Waggon - in die Ermewa-Flotte aufgenommen.