Das Unternehmen verwaltete sowohl die Traktion als auch die Weiterleitung für diesen Dienst.
Die Verluste wurden im Rahmen einer umfassenden Umstrukturierung des Unternehmens gemeldet.
Der schienengestützte Holztransport für Stora Enso in Finnland verzeichnete im Jahr 2024 eine Verringerung der Kohlendioxidemissionen um mehr als 15 % im Vergleich zum Vorjahr.
Der Dienst verkehrt zwischen einem Bahnfrachtterminal in Al Ruwais Industrial City und dem Khalifa Port in Abu Dhabi.
Die russische Föderale Agentur für Eisenbahntransport (Roszheldor) gab am 21. April bekannt, dass der erste Containerzug mit nicht näher bezeichneter Ladung auf dem russischen Netz der "Noworossija-Eisenbahn" durch die besetzte Ukraine gefahren und im besetzten Sewastopol angekommen ist.
In der Nacht vom 8. auf den 9. April 2025 wurde zwischen Montoir-de-Bretagne und Le Havre ein neuer Schienengüterverkehr eingerichtet.
Der jüngste China-Europa-Güterzug von Orient International (Shanghai) fuhr kürzlich vom Minhang-Bahnhof ab und brachte neue chinesische Elektrofahrzeuge über den Hafen Alashankou nach Duisburg, Deutschland.
Das Unternehmen beschreibt diesen Transport als Teil seines Portfolios internationaler Operationen mit interner operativer Koordination und länderübergreifendem Zugang zu Eisenbahnkorridoren.
Mit der Aufnahme von Lodz in die Strecke Kaunas-Duisburg erweitert die LTG Cargo, die Güterbahn der LTG-Gruppe, ihre intermodalen Transportmöglichkeiten.
Die ÖBB Rail Cargo Group (RCG) verlängert ihr bestehendes TransFER-Angebot Salzburg-Augsburg einmal pro Woche nach Ulm und erhöht die Anzahl der Rundläufe von zwei auf drei pro Woche.
Die neuen Strecken werden die Position von Dourges als wichtiges intermodales Drehkreuz in Nordfrankreich stärken und es mit Duisburg und zwei zentralen polnischen Terminals verbinden.
Der Vertrag ist seit Anfang April 2025 in Kraft.
Die Arbeiten werden voraussichtlich bis 2030 andauern.
Der neue Dienst wird am 28. April 2025 aufgenommen.
Die Betriebsänderung erfolgt nach dem Start der Gemini-Kooperation und der anschließenden Entscheidung, das Containeraufkommen von Felixstowe nach London Gateway zu verlagern.
Damit setzt sich ein Trend fort, der seit 2019 zu beobachten ist, als der Anteil der nicht etablierten Betreiber 33 % betrug. Allein der Anteil der neuen Marktteilnehmer ist auf 40 % im Jahr 2023 gestiegen.
Die erste Ladung verließ das Binnenterminal des kroatischen Hafens Mitte April 2025, womit die intermodalen Dienste tiefer in die Balkanregion hineinreichen.
Die Publikation erläutert das schrittweise Vorgehen bei der Aufnahme von Bahnverkehren, die staatlichen Fördermöglichkeiten und die operative Struktur von DB Cargo France im nationalen und internationalen Verkehrsnetz.
Das Dokument mit dem Titel Towary na Tory (Goods to Tracks) stellt einen analytischen Rahmen vor, der die strukturellen Herausforderungen des Sektors diagnostiziert und Lösungen vorschlägt.
Das Dokument wurde ab April 2025 im Einklang mit der EU-Richtlinie 2016/798 und den einschlägigen ungarischen Rechtsvorschriften veröffentlicht.